如果想了解奔驰E300L豪华型的真实短板，根据多位专业车评人和真实车主的长测反馈，其动力总成的NVH表现与变速箱匹配、后排座椅人机工程学以及部分内饰细节的廉价感是当前最集中的三个短板。
一、动力总成：NVH粗糙与低速顿挫
发动机噪音过大：在1000多转时，副驾驶就能清晰听到发动机运转声；加速时发动机噪音尤其明显，有车评人形容“快和很多柴油车差不多”。即使行驶超过1.8万公里的试驾车，这一短板依然存在。
变速箱平顺性不足：在市区20km/h速度区间升挡时会出现轻微顿挫；舒适模式下松油门降挡也有明显拖拽感，像被点了一下刹车。动力响应虽然积极，但中等幅度油门请求时执行不够细腻，与预期有时不符。
油门设定偏沉：尤其是上坡时需要比预想多踩一些才能走起来，低速大车感很强，市区走走停停比较费力。
二、乘坐体验：后排靠背过陡与座椅偏硬
后排靠背角度问题：E300L豪华型虽支持靠背角度调节，但未选装调节功能的版本（如时尚型）靠背角度陡、头枕前顶，坐姿必须很端正才能获得支撑，放松坐时大腿会滑到坐垫边缘。
坐垫偏硬偏薄：用力按压能感觉到下方的横梁，身体无法陷进去，长途乘坐中心感不足。对比宝马5系，奔驰E级的动态乘坐舒适性已被全方位抛离。
腿部空间缩水：相比上一代W213，全新E级的后排腿部空间变小，仅与很多B级车相当，不再是同级领先。
三、内饰设计与科技配置：细节与体验的遗憾
内饰装配与用料瑕疵：按压中控面板、门把手等处会发出吱嘎异响，行驶中颠簸导致内饰互相挤压产生共振异响。车门扶手握感廉价，内侧还有一道硌手的缝线。
手机无线充电位反人类：位置设计在杯架前方，拿取手机很不方便，放一瓶水后几乎无法操作。
缺少双层夹胶玻璃：作为2024年后的豪华车，未配备双层隔音玻璃，虽然整体隔音尚可，但这一缺失让NVH上限受限。