一、老款2.7L：已停售，油耗是历史参考
车型状态：普拉多2.7L车型因油耗不达标等因素已于2017年左右停产，后续再无新2.7L版本引入。
实际油耗表现：2.7L（2TR-FE发动机）长期被用户反馈为“动力差而油耗高”，即使在城郊路况下，综合油耗普遍在12-15L/100km，高速工况可略低，但绝非经济型动力总成。
市场评价：车主和媒体坦言，该动力总成在硬派越野车中属于“动力孱弱、油耗变态”的一代，但作为普拉多车系在特定时代的入门选择，可靠性仍是其亮点。
二、新款2.4T混动：油耗是核心亮点
实测数据：全新普拉多搭载2.4T混动系统，全网首测城区100公里（平均车速27km/h）实测油耗为10.2L/100km，且表显与加油机跳枪数据完全一致。
综合工况评价：丰田北美官网公布其综合工况油耗为27MPG，合8.7L/100km，优于同级别硬派越野竞品（如福特Bronco、路虎卫士等）。
技术支撑：这套HEV混动系统配备1.8kWh电池与电机，在15km/h以下可纯电起步，城区中低速蠕行时电机持续辅助，大幅避免发动机低效区间。
三、油耗对比与选车建议
同级别对比：搭载分时四驱、整备质量2.1吨的坦克300城区油耗与新款普拉多相当（10.2L左右），而新款普拉多为全时四驱且体重2.4吨，足见混动系统的高效。
使用成本：新款普拉多需加95号及以上汽油，但短途应急仍可使用92号汽油（无爆震等异常）。部分车主实测加95号虽单价更高，但综合行驶成本反而更低，且发动机运转品质更佳。
选购要点：若关注油耗，现款2.4T混动是普拉多车系有史以来最省油的版本。老款2.7L已无新车可购，且无论动力还是经济性均落后于当前主流。