要兼顾全家与激情，宝马M3 Touring是2025年唯一解。这台首次入华的M3 Competition Touring M xDrive售94.39万元，530马力/650牛·米、零百3.6秒、纽北7分35秒，还有500升后备箱——它把奶爸车和驾驶机器焊在了一起。
01 性能硬核：纽北最速旅行车，四驱反而成了功臣
很多人一听四驱就摇头，觉得不够纯粹。但M3 Touring的M xDrive直接打破了刻板印象：在纽博格林北环跑出7分35秒，比上一代M5四门轿车还快。这个圈速背后，是S58直列六缸发动机的全力输出——530马力、650牛·米，匹配8速M Steptronic变速箱，0-100km/h只需3.6秒，含起步控制时还能压到3.3秒。换句话说，这是一台可以带着全家人行李、还能在赛道上秒杀上一代M5的旅行车。
这些数字不是纸上谈兵。在公开测试中，这台旅行车交出的成绩单让不少轿车版车主都沉默了。数字翻译成场景就是：雨天送孩子上学，红绿灯起步四轮牢牢咬地，不打滑、不犹豫；周末高速超车，深踩一脚就是持续的推背感；真到赛道日，它又能以7分35秒的圈速让不少纯种跑车汗颜。对奶爸来说，这套四驱不是拖累，而是让530匹马力真正敢踩的底气。
02 天才四驱：一套系统给你三种性格，这就是M xDrive的精髓
M xDrive最大的魅力，是你真的可以一键切换驾驶人格。默认4WD模式下，动力偏向后轮输出，日常驾驶稳定，即使雨雪天也有四驱兜底，新手也不会紧张；4WD Sport模式则是赛道精髓，更多扭矩分配给后轴，车尾明显活跃起来，过弯能做出可控滑动，甚至转弯半径都感觉变小了；最让人上头的是2WD模式，前轮动力被彻底切断，DSC稳定系统完全关闭，530马力全部交给后轮。
实测也能证明这套系统不只是噱头：在绕桩测试中，2WD模式下的M3 Touring轻松突破110km/h，车身始终保持在可控边缘，没有一丝要失控的迹象。那种游走在极限边缘的感觉，正是宝马想给你的驾驶乐趣。
| 模式 | 驱动特性 | 最适合场景 |
|---|---|---|
| 4WD | 全时四驱，后驱取向 | 日常通勤/雨天雪地 |
| 4WD Sport | 更多扭矩输向后轴 | 赛道/山路攻弯 |
| 2WD | 纯后驱，DSC关闭 | 漂移/纯粹驾驶乐趣 |
换句话说：早上送娃用4WD，从容体面；中午跑山用4WD Sport，越开越上瘾；夜里独处以2WD收尾，让轮胎替你说出内心的狂野。
03 实用性细节：大后备箱与V型撑杆，但这不是决胜点
后备箱500升，放倒后1510升，婴儿车、露营装备统统塞得下；后差速器区域新增V型抗扭支撑杆，让大尾箱也没有拖累车尾的循迹性。至于大灯更新、方向盘重设计之类的改款细节，属于锦上添花——非决胜点。
04 分人群推荐：奶爸闭眼选，玩家也不亏
家庭用户：预算90万左右、家里只留一辆车，闭眼选M3 Touring，这是当下把空间和性能平衡得最极致的答案。
性能玩家：担心四驱无聊？切到2WD模式，530匹纯后驱漂移的快乐，这个价位找不到第二台。
务实派：只想要一台低调的豪华旅行车？它也完全称职，只是千万别在绿灯亮起时深踩油门，否则你会忍不住笑出声。
05 常见问题FAQ
宝马M3 Touring国内要多少钱？
官方指导价94.39万元。M xDrive智能四驱、主动式M差速器、后桥V型抗扭支撑杆均为标配，不需要额外选装就能享受完整的M动态底盘体验。
宝马M3 Touring的四驱能完全切换成纯后驱吗？
可以。在M Setup菜单中选择2WD模式，前桥动力会被切断，DSC车身稳定系统完全关闭，成为一台530马力的纯后驱旅行车，专为漂移和极致驾驶乐趣准备。如果不想太激进，4WD Sport是折中之选。
宝马M3 Touring适合当家庭唯一用车吗？
适合。500升后备箱放倒后有1510升空间，全家出行够用；M xDrive在雨天和冬季能提供后驱车给不了的稳定性。它本质上是一台既能跑赛道、也能安心接送孩子的全能旅行车。
更新日期：2026年08月14日