小米SU7在标准状态下底盘高度（空载最小离地间隙）为147mm，而搭载空气悬架的Max版本在标准高度下为150mm，并可调节至更低或更高状态。

　　一、底盘高度核心数据与版本差异

　　标准版/Min版（弹簧悬架）：空载最小离地间隙为147mm，满载最低离地间隙约为115mm。这一数据与主流运动型轿车（如特斯拉Model 3约138mm）相当，属于典型的低重心运动化设定。

　　Max版（空气悬架）：标准状态底盘高度为150mm；当切换至“低悬架”模式时可降至约110mm，以提升高速稳定性；在“抬升模式”下最高可达160mm以上，帮助应对复杂路面。

　　两驱与四驱不同版本底盘高度一致：小米汽车官方确认，SU7全系标准版、Pro版、Max版在相同轮胎配置下，标准状态底盘高度相同（147mm）。

　　

　　

　　二、底盘结构设计亮点

　　前悬架系统：采用全铝合金双叉臂独立悬架，副车架为全框式结构，有效降低簧下质量并提升转向响应。

　　后悬架系统：后五连杆独立悬架，后副车架采用一体压铸成型工艺，后下控制臂为铝合金材质，其余连杆为铸铁材质，兼顾轻量化与结构强度。

　　空气动力学优化：底盘覆盖大面积平整护板，前部有半敞开式水箱散热通道，配合尾部扩散器护板，形成完整的气流管理通道，提升续航表现与高速稳定性。

　　三、底盘调校与驾控质感

　　转向特性：方向盘总圈数仅为2.36圈，无可变转向比，转向响应灵敏，中心感明显但力矩梯度平缓，高速变线时横摆角速度增益较高，操控感接近高性能燃油车。

　　悬架滤震表现：空气悬架可有效隔绝路面高频振动，而弹簧刚度偏高的调校带来出色侧倾抑制能力；新一代SU7（2026款）通过CDC可变阻尼减振器实现“运动模式下更硬、舒适模式下更软”的自适应调节。

　　制动系统：Max版配备前四活塞固定卡钳，搭配265mm后宽胎，制动脚感线性可预测、不“撞墙”。