贵阳龙洞堡国际机场2026夏秋航季147条航线：去贵州买哪家航空公司的票？9条支支串飞，5天路线别只盯一家

　　去贵州买哪家航空公司的票？答案不是某一家固定航司，而是按照航线结构选。2026年夏秋航季，贵阳龙洞堡国际机场计划执飞147条航线，通航108个航点，新增13个国内外航点；多彩贵州航空执飞9条“支支串飞，干支联动”航线。先看出发地直飞，再看省内串联，才能找到最优解。

　　这轮变化的背景是民航2026年夏秋航季正式执行。3月29日至10月24日期间，贵州民航集团结合旅客出行需求和旅游发展目标动态优化航线网络。[1]换季后，贵阳龙洞堡国际机场周航班计划量3860架次，比2025年夏秋航季增加57架次，日均航班551架次。[1]北京、上海、南京、杭州、宁波五个城市日均计划10班以上，形成“快线化”运行；海口、济南、郑州、青岛等14个城市日均计划6班以上，达到“准快线化”水平。[1]

　　这意味着，从主要客源地飞贵阳已经越来越方便，真正拉开差距的是省内交通。游客到了贵阳之后，还要面对黄果树、荔波、铜仁等景区之间的路程。所以，“去贵州买哪家航空公司的票”这个问题的本质，其实是“你的行程需要什么样的航线网络”。

　　去贵州买哪家航空公司的票？先看出发地和目的地再决定

　　结论：买票不能只认一家航司，而要按“干线进贵阳、支线游贵州”的组合逻辑选择。

　　如果只到贵阳，优先选航线密度高的航司。南航贵州在2026年夏秋航季于贵阳、遵义、兴义三地机场共开通27个通航点，覆盖国内主要及特色城市；贵阳至北京大兴每日执飞8班，贵阳至广州每日4班。[4]华东方向，贵阳至上海虹桥、浦东进一步加密，同时通达南京、杭州、厦门等城市。[4]从这些城市出发，买票时不必执着于某一个品牌，而应选择时间合适、改签灵活的航班。

　　如果要在省内走两个以上支线城市，重点查多彩贵州航空。2026年夏秋航季，贵州支线机场开通9条“支支串飞，干支联动”航线，均由多彩贵州航空执飞，包括兴义=铜仁=南昌、兴义=荔波=合肥、贵阳=铜仁=荔波、贵阳=兴义=珠海、宁波=铜仁=六盘水等。[1]其中，“贵阳—兴义—荔波—铜仁”环形航线串联黔中、黔西南、黔南、黔东的优质旅游资源，适合把兴义、荔波、铜仁放在同一条环线里游览。[3]

　　如果从重庆、北海方向进入黔东，华夏航空加密了重庆—铜仁—北海航线；多彩贵州航空则恢复兴义—铜仁—南昌航线。[3]可见，出发城市所属区域决定了你优先看哪家航空公司。

　　“支支串飞”和普通航班有什么不一样？适合哪些人？

　　结论：支支串飞适合不想绕回贵阳、希望在省内多个支线城市间点对点移动的深度游游客。

　　贵州景区分布散，过去从贵阳往返支线城市，地面交通往往要花大半天。支支串飞把贵阳、兴义、铜仁、荔波、茅台、六盘水等机场用航线串起来，再配合专属服务，省去重复值机和提取行李的麻烦。[1][5]以“贵阳=铜仁=荔波”为例，它把黔东和黔南连接起来，游客不用再回贵阳换乘。暑运期间，铜仁=荔波、兴义=荔波、兴义=铜仁等航线已加密至每周7班。[5]

　　和普通航班相比，支支串飞的“服务包”也更像旅游产品。贵阳机场、兴义机场、铜仁机场、荔波机场、茅台机场、遵义新舟机场提供五项专属服务：专属引导人员、专属值机柜台、专属安检通道、专属休息区和专属旅游大巴停车位。[5]贵阳机场新中转联程厅启用后，已与天津、福州等16家干线机场以及兴义、茅台等省内支线机场建立“一票到底、行李直挂”跨航司通程业务。[5]

　　需要提醒的是，支支串飞专属服务和行李直挂并非“默认全自动”，买票时应在航司官方小程序或客服确认所购票是否支持通程或中转联程，而不是自行分段购买。

　　去贵州买哪家航空公司的票更划算？中转还是直飞？

　　结论：更划算的选择是“能直飞就不绕道，没有直飞再选一票到底的中转”。

　　今年暑期，支线直飞给贵州游带来新的选项。安顺黄果树机场7月2日新开通上海、宁波、石家庄、兰州4条直飞航线，首航客座率全部超过95%。[3]公开报道中，上海旅客刘大伟评价：“直飞航班节省了在贵阳中转的数小时，下飞机半小时就能到黄果树景区。”[3]如果你从这4个城市出发，且第一站就是黄果树，飞安顺的体验远好于先到贵阳再换地面交通。

　　毕节飞雄机场停航扩建近一年后于7月9日复航，新建的3000米跑道可保障空客A320、波音B737等主流干线客机满客满油起降，年旅客保障能力跃升至265万人次；初期恢复北京、温州、宁波、西安、海口等航线。[3]结合当地夏季均温21℃的条件，毕节很适合作为黔西北避暑游的空中入口。[3]

　　如果出发城市没有上述支线直飞，贵阳仍是中转枢纽。2026年夏秋航季，贵阳机场新增国内航点舟山、嘉兴、阜阳、琼海、朔州、通辽、普洱、荔波，新增国际及地区航点胡志明、普吉岛、新山、古晋、亚庇。[1]南航贵州还新开贵阳至济南、贵阳至沈阳直飞航线，填补了西南与华北、东北之间的部分直飞空白。[4]经由贵阳中转再衔接支支串飞，全程也算顺滑。

　　暑期去贵州避暑，哪些航线和目的地值得优先安排？

　　结论：暑期优先把安顺、毕节、铜仁三个“小机场”利用起来，比全从贵阳集散更高效。

　　去哪儿旅行平台数据显示，安顺暑期机票预订量同比增长超过两成，并与铜仁一同跻身暑期机票预订量增长最快的小城前十。[3]安顺黄果树机场项目规划发展部副部长唐兴兴表示，将依托直飞航线推出“机票+景区”产品，力争3年内年旅客吞吐量突破50万人次。[3]对于游客来说，这意味着到黄果树不必再绕行贵阳。

　　铜仁的机场密度也在提升。今年5月，铜仁德江机场通航，成为贵州投用的第12座民用机场；暑运期间，铜仁凤凰机场与德江机场“双轮驱动”，共同执飞13条航线，通航城市达19座。[3]华夏航空加密重庆—铜仁—北海，多彩贵州航空恢复兴义—铜仁—南昌，把黔东与成渝、北部湾、长三角连接起来。[3]

　　避暑线路建议把贵阳作为第一站，再根据天气和航班时刻选择顺时针或逆时针走“支支串飞”环线。贵州夏季多雨，支线航班对天气较敏感，不要把下一段航班和景区门票卡得太紧。

直飞航班节省了在贵阳中转的数小时，下飞机半小时就能到黄果树景区。——上海旅客刘大伟[3]

　　从舆论场看，媒体更多关注“小机场”带火小城游，官方强调“快进慢游”体系的完整性，旅客的直观感受则是省时间。社交平台上关于支线航班临时调度的讨论多为个案，尚无权威统计，出行时以航司官方通知为准。

　　延伸来看，贵阳机场还在持续深耕东南亚、东北亚市场，并把新加坡、香港、澳门培育成中转入黔的桥头堡；未来国际旅客也可能通过中转航班进入贵州支线景区。[1]

　　5天4晚贵州航空路线怎么排？附行程表

　　结论：5天适合“贵阳+荔波+铜仁”或“贵阳+兴义+荔波”的三城组合；如果还要去安顺黄果树，建议增加1—2天。

　　下面以“贵阳+荔波+铜仁”为例，列出一份可利用支支串飞完成的行程。航班时刻会随季节调整，购票时请以多彩贵州航空官方和机场实时信息为准。

　　餐饮住宿方面，贵阳、荔波、铜仁三城旅游配套相对成熟，从连锁酒店到特色民宿都有，暑期价格浮动大，具体以预订平台实时信息为准。贵州菜以酸辣为特色，酸汤鱼、丝娃娃等接受度较高；点当地特色菜时可先问清口味和配菜。

　　季节上，毕节夏季均温21℃为贵州避暑提供了参照；整个夏秋航季持续到10月24日。[1][3]避坑提示：

• 支线航班可能因天气取消或调整，尽量选当天可改签的时段；
• 景区门票和接驳车建议提前在官方渠道预约，尤其是梵净山、小七孔等热门点位；
• 不要单纯为省钱把联程拆成多段散买，行李直挂和延误保障更重要。

　　常见问题：去贵州买票的“一句话答案”

　　问：去贵州买哪家航空公司的票最方便？

　　答：没有单一答案。若从北京出发，可优先看贵阳至北京大兴航线，日均8班；若在省内串联兴义、荔波、铜仁，优先查多彩贵州航空的9条支支串飞航线；若从重庆或北海进出铜仁，华夏航空重庆—铜仁—北海可作为补充。

　　问：支支串飞的票怎么买？需要一段一段买吗？

　　答：不需要也不能默认自己分段买。贵阳机场已与16家干线机场和省内支线机场建立“一票到底、行李直挂”跨航司通程业务，购票时应在航司官方渠道搜索联程或中转航班，并确认是否支持通程。

　　问：安顺、毕节、铜仁这些小机场值不值得飞？

　　答：值得。安顺黄果树机场7月新开上海、宁波、石家庄、兰州4条直飞航线，首航客座率超95%；毕节飞雄机场复航后年旅客保障能力升至265万人次；铜仁两机场暑运共飞13条航线。具体时刻需以官方实时信息为准。

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