威马EX5的动能回收强度可通过中控屏车辆设置菜单三档调节（强、中、弱），部分车型还支持通过方向盘拨片快速切换，车主可根据路况与驾驶习惯自由选择。
一、调节方式与档位设置
中控屏操作：进入车辆设置 → 驾驶辅助或能量管理菜单，找到“动能回收强度”选项，点击选择弱、中、强三档之一 。
方向盘拨片（部分车型）：高配版EX5在方向盘左侧配备动能回收拨片，行驶中左手拇指即可在强/中/弱间实时切换，无需进入菜单。
适用逻辑：弱档接近燃油车滑行感，中档兼顾减速与平顺，强档提供明显拖拽感，可替代部分刹车操作。
二、各档位驾驶感受与场景建议
弱回收（滑行模式）：松开电门后车辆几乎无减速，适合高速巡航或长下坡需要维持速度时使用，乘客不易晕车。
中回收（标准模式）：日常城市通勤首选，松开电门有轻微减速，既能回收部分能量，又不会过度影响驾驶平顺性 。
强回收（单踏板模式）：松开电门即明显减速，适合频繁启停的拥堵路段，右脚可减少切换刹车踏板的频率，但需要适应油门控制的细腻度 。
三、省电与技巧：回收不是越强越好
核心原理：动能回收的本质是将滑行/制动动能转化为电能存入电池，但回收过程本身有能量损耗，且回收电力再驱动车辆时“一进一出”效率并非100% 。
最优策略：平稳驾驶、减少不必要的加速–减速循环，比单纯开强回收更省电。在少需减速的场景（如高速匀速行驶），使用弱回收反而更高效；在频繁减速的市区，强回收可减少机械刹车磨损并回收更多能量 。
脚法进阶：观察仪表上的能量回收条，通过细腻控制电门，让回收功率保持在0-3kW之间，可使动能尽可能消耗在滚动阻力和风阻上，最大化总效率 。