五菱在新能源电池领域持续发力，从宏光MINI EV的电池升级到商用车“五菱红1号电池”及最新的6C高锰电池技术，正构建覆盖全场景的电池技术矩阵。

　　一、电池技术持续迭代，续航与充电性能双提升

　　红1号电池商用突破：五菱针对商用车推出“五菱红1号电池”，采用液冷技术与MUST超轻薄结构，厚度仅148mm，兼顾安全、性能与货箱空间利用。

　　6C高锰电池亮相：五菱发布全球首款6C高锰电池“神炼电池M”，纯电续航超1000公里，能量密度高于500Wh/L，充电10分钟可续航500公里。

　　宏光MINI EV电池升级：新款宏光MINI EV电池组升级至26.5kWh，CLTC续航提升至280公里，搭载30kW电机，峰值扭矩110牛·米。

　　

　　二、电池安全标准加码，新规护航用车体验

　　最严电池新规落地：2026年4月起实施的新规，明确电池电量显示误差锁定在5%以内，车企须在车机或APP展示电池健康状态。

　　耐久性国标实施：2026年7月1日起，动力电池耐久性国家标准要求5年/10万公里SOCE≥82%，8年/16万公里≥75%，10年/20万公里≥70%。

　　“电子身份证”溯源：新规为电池配备唯一标识，从出厂到报废全程监管，防止旧电池流入黑市作坊，保障安全。

　　

　　三、市场定位清晰，微型车出海寻求新增长

　　微型车市场承压：受购置税减免调整、补贴退坡及新安全标准影响，3-5万元微型电动车销量下滑，但五菱宏光MINI EV仍保持一定市场规模。

　　出口成为新方向：2026年6月新能源乘用车出口近50万辆，同比暴涨152%，小型车占纯电出口半壁江山，五菱等品牌转向海外市场。

　　产品布局多元化：五菱推出五菱星光L等大六座车型，全系37.9kWh电池，CLTC纯电续航260km，综合续航1260km，标配3C快充，覆盖不同消费需求。