一、置换补贴政策的核心事实：官方未公布，可参考同门政策
官方未统一公布：截至目前，比亚迪官方并未针对宋Ultra DM-i（2026年5月28日上市）发布一份明确的、全系统一的置换补贴金额。当前所有置换优惠均由各地经销商在“限时上市权益”框架下自主执行。
家族车型政策可参考：作为宋家族最新旗舰，其置换政策结构大概率延续此前宋Pro DM-i、宋L DM-i的模式。例如2026年4-6月期间，宋Pro DM-i曾提供“限时超级置换补贴3000元”，且用户可用本人或亲友旧车行驶证申请；2026款宋L DM-i则提供“本品置换补贴5000元”和“他品置换补贴4000元”。
建议“到店详询”：置换补贴金额高度依赖旧车品牌（本品牌换购通常补贴更高）、城市经销商促销活动以及开票时间，消费者在决策前务必与当地王朝网4S店确认当月的具体落地价格。
二、宋Ultra DM-i的“智驾兜底”政策：比传统置换补贴更值得关注
首创智驾安全兜底：宋Ultra DM-i真正区别于传统“置换补贴”的差异化权益，是其选装“天神之眼B”辅助驾驶激光版后，可享行业首创的“双兜底”政策——城市领航安全兜底（1年）和智能泊车永久兜底。
兜底的实际含义：在激活领航或泊车功能期间，若因系统原因发生事故，比亚迪全额赔付且不走车主保险，不影响次年保费。这相当于为用户提供了实打实的“用车安全保障金”，对新手或对智驾存疑的家庭用户而言，价值远超数千元现金补贴。
三、当前最佳的“置换”时机与产品力锚点
产品力拉高了“补贴”的含金量：宋Ultra DM-i起售价12.99万元，却提供了310km纯电续航（全系三款车型标配）、第五代DM技术（亏电油耗3.3L/100km）、云辇-C智能阻尼悬架及TBC高速爆胎稳行系统。在13万级价位，其基础配置已大幅领先同级，即便没有高额置换补贴，其“三电系统终身保修”和首任车主权益也构成隐性价值。
购车逻辑建议：与其等待单纯的“现金补贴”，不如将“智驾兜底”换算为保险成本（预估价值约3000-5000元/年）。加上官方常有的“0首付/24期0息”金融礼，综合算下来，消费者的实际购车成本已足够有竞争力。