AION i60增程版配置如何？CLTC综合续航1240km/馈电油耗5.5L，3月2日上市售价会下调吗

　　广汽埃安AION i60增程版全新版本定于2026年3月2日正式上市，搭载广汽自研星源增程动力系统，CLTC纯电续航210公里、综合续航1240公里，馈电油耗5.5L/100km，驱动电机最大功率180kW[1]。官方称星源动力优化了成本结构，预计入门售价将较现款在售车型（10.98万-13.58万元）进一步下探[1]。

　　AION i60增程版到底什么来头？和现款有什么区别？

　　先给结论：AION i60增程版不是一次简单的年度改款，而是广汽埃安在10万-14万元紧凑型增程SUV市场投下的重要棋子。其核心变化在于动力系统的全面更新——全新搭载的星源增程动力系统由广汽自主研发，覆盖成本、续航和补能效率三大维度。

　　据广汽埃安官方2月28日消息，AION i60全新版本车型将于3月2日正式上市。AION i60定位紧凑型SUV，采用五座布局，提供纯电与增程两种驱动形式。在此之前，该车型已有6款配置在售，售价区间为10.98万元至13.58万元[1]。因此可以判断，现款车系已经包含增程版本，本次上市的是搭载全新星源增程动力系统的迭代车型，而非全新车系首发。

　　从车身尺寸看，AION i60长宽高分别为4685毫米、1854毫米、1660毫米，轴距达到2775毫米[1]。这一数据放在紧凑型SUV中属于“大块头”级别，轴距接近部分中型SUV。对于家庭用户而言，后排腿部空间和后备厢装载能力都有不错的保障。

　　外观配置上，新版本延续了现款设计语言，前脸采用深邃上扬式前大灯，内部集成双LED光源：上方为日间行车灯带，下方为主照明单元；灯组区域还嵌入了辅助驾驶专用的小蓝灯。车头集成车外投影功能模块。尾部采用双层灯带式贯穿尾灯，中央为自发光品牌标识，尾灯内部同样隐藏辅助驾驶小蓝灯[1]。这套设计既有辨识度，也为后续高阶辅助驾驶功能埋下了视觉层面的伏笔。

　　从行业背景看，增程技术近两年在国内市场经历了一轮“平价化”过程。早期增程车集中在25万元以上价位，随后快速下探到15万甚至10万元级。广汽埃安此时推出基于全新星源增程系统的AION i60增程版，明显是想在10万-14万元区间的增程SUV赛道拿回主动权。

　　AION i60增程版搭载什么动力？星源增程系统有何优势？

　　核心结论：AION i60增程版搭载的是1.5升自然吸气发动机+驱动电机的增程动力组合，发动机最大功率74千瓦，驱动电机最大功率180千瓦[1]。

　　增程式混动与插电混动最大的区别在于：发动机不直接驱动车轮，而是作为“发电机”，在电池电量不足时介入，为电机供电或为电池充电。因此，增程器的功率不需要太大，更讲究在特定转速区间的发电效率、NVH表现和成本控制。AION i60增程版选择74千瓦的1.5升自然吸气发动机，正是这一技术逻辑的体现。

　　这套星源增程系统的核心数据包括[1]：

• CLTC纯电续航210公里——接近不少入门纯电小车的水平，市区通勤一周一充成为可能；
• CLTC综合续航1240公里——应对跨省长途出行完全够用；
• 馈电油耗5.5升/百公里——考虑到4685毫米车长和SUV造型，这是一个值得肯定的数据；
• 快充15分钟（30%至80%）——增程车也强调补能效率，这对没有家充桩的用户非常友好。

　　如果做横向对比，同级别的增程SUV纯电续航大多在100-200公里之间，AION i60增程版把CLTC纯电续航做到210公里，意味着日常通勤中的“用电占比”更高，燃油介入频率更低，长期使用成本也更具优势。

　　15分钟的快充能力是另一个值得注意的产品点。很多增程车型在快充上并不积极，因为电池容量相对较小，用户对补能的敏感度不如纯电车型高。但AION i60增程版将30%-80%的补能压缩到15分钟，意味着在高速服务区短暂停留即可完成一段可观的续航补充。这对没有家充桩的用户而言，实际使用体验会好很多。

　　关于增程技术的争议，市场舆论一直存在分歧。一部分网友认为增程是“过渡技术”，发动机只发电不驱动，结构上多了一道转换损耗；另一部分则认为，只要用户体验好、成本低，技术路线健康与否最终由市场说了算。从AION i60增程版的实际产品设定看，它选择的是“大电池+高效率增程器”的组合，恰好是为了回应这两种声音——既有足够的纯电续航降低油耗依赖，又保留发动机兜底消除里程焦虑。

　　AION i60增程版价格会不会降？10.98万元起步会变吗？

　　目前公开信息给出的答案是：大概率会下探，但最终售价要以上市发布为准。广汽埃安官方明确表示，新车搭载的星源增程动力系统优化了成本结构，预计入门售价将有所下调[1]。

　　在售的6款AION i60车型指导价为10.98万元至13.58万元，其中覆盖纯电与增程两种动力。增程版此前已经存在，并非全新车系。3月2日上市的新版本，本质上是一次增程动力的迭代——目标是让增程版的价格更贴近主流消费区间。

　　从行业维度看，AION i60增程版的定价策略面临两个压力：一是同价位新能源SUV竞争已经白热化，既有传统大厂的新能源子品牌，也有新势力产品的下探；二是电池原材料成本波动和补贴政策的边际效应，决定了10万-14万元车型的价格空间并不宽裕。因此，星源增程系统的“降本”效果，很可能直接体现在最终指导价上。

需要提醒的是：“预计入门售价下调”属于官方预期表达，具体降幅、版本分布和选装价格，需以2026年3月2日上市公布的正式售价为准。

　　消费者在选车时还应将保险、上牌、充电桩安装等附加费用纳入预算。增程车型的购置税政策与纯电车型存在差异，但具体税费减免标准需按购车当时的国家政策执行，建议向当地经销商确认。

　　AION i60增程版和纯电版怎么选？哪个更划算？

　　结论先行：家里有充电桩、日常出行半径在100公里以内，选纯电版；经常跑长途、充电条件不稳定，增程版更稳妥。

　　纯电版搭载75千瓦时电池组，CLTC工况最大续航650公里[1]。这一续航数据在当前价位纯电SUV中属于上游水平。以每天通勤50公里计算，两周充一次电基本可行。但纯电版的短板也很明确：长途出行需要依赖公共充电网络，节假日高速公路服务区排队充电仍然是现实痛点。

　　增程版则提供了一个“用电为主、用油兜底”的折中方案：日常通勤用电，CLTC 210公里满足一周甚至更长时间的使用；长途出行用油+电，1240公里综合续航几乎消除里程焦虑。馈电状态下5.5升/百公里的油耗，虽然比同尺寸的插混车型略高，但低于传统燃油SUV，仍在可接受范围内。

　　驱动表现方面，180千瓦驱动电机的输出参数在同级中也比较亮眼，意味着这台车的动力响应和加速表现并不“肉”——特别是在城市工况下，电机瞬时扭矩带来的轻盈感是传统燃油车给不了的。

　　我的建议是：如果这是家庭唯一用车，且出行半径经常超过100公里，优先考虑增程版；如果是家里第二台车或纯代步场景，纯电版更合适。650公里续航的纯电版本身也不弱，且日常用电成本更低。

　　买AION i60增程版前，有哪些事项需要确认？

　　最后说几个实操层面的注意事项，供准备下定的用户参考：

1. 以官方最终配置表为准：车辆具体版本命名、标准配置和选装包，需以官方发布的配置表为准，避免听信非官方渠道信息。
2. 试驾重点关注发动机介入质感：增程车在馈电状态下发动机启动时，车内NVH、方向盘振动和地板振动感是衡量体验的重要指标。建议试驾时特意把电量跑到馈电状态再感受一轮。
3. 确认充电条件：虽然增程版不依赖充电桩，但210公里纯电续航意味着，如果有家充桩，日常用车成本极低；如果没有，快充15分钟补能（30%-80%）也可接受，但充电频率会高于纯电车。
4. 留意保养项目差异：增程车同时包含发动机和电机两套系统，保养项目会比纯电版多出机油、机滤、发动机检查等。具体保养周期和费用，需以官方保养手册及当地经销商实时信息为准。
5. 关注二手车保值率预期：新能源车普遍面临保值率波动，增程车型的保值表现受电池技术和新车型迭代节奏影响。建议以官方和第三方平台的实际成交价为准，不宜做过高预期。
6. 关注广汽埃安后续产品节奏：10万-14万元新能源SUV市场更新速度快，品牌可能在不同节点推出新版本或优惠政策。建议下单前关注官方渠道的上市权益和区域政策，避免因为信息差错过优惠。

　　【附表】AION i60纯电版与增程版参数配置对比

　　常见问题解答

　　Q：AION i60增程版的纯电续航和综合续航是多少？

　　A：据广汽埃安官方公开信息，AION i60增程版CLTC纯电续航210公里，综合续航1240公里，馈电状态百公里油耗5.5升[1]。以每天通勤40公里计算，纯电模式可支撑约5天；长途出行则依靠增程器兜底。

　　Q：AION i60增程版多少钱？和现款比贵不贵？

　　A：官方尚未公布最终售价，但明确表示星源增程动力系统优化了成本结构，预计入门售价将低于现款在售车型（10.98万-13.58万元）[1]。正式价格需以3月2日上市公布为准。

　　Q：第一次买新能源车，选AION i60增程版还是纯电版？

　　A：如果这台车是家庭唯一用车，且经常有长途需求，增程版更稳妥，1240公里综合续航没有里程焦虑。如果家里有充电条件，且主要在城市代步，纯电版650公里续航使用成本更低。建议结合充电条件和驾驶场景综合判断，并可到店试驾体验后再决定。

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