一、热管理成为新能源车的“隐形核心”
兼顾多维温控：智能热管理系统需同时处理电驱散热、电池温控与座舱空调三大任务，在极端高温与严寒环境下，直接决定整车性能表现与续航稳定性。
从“加法”到“乘法”：高集成电驱让动力与散热协同工作，将电机、控制器、减速器与热管理模块整合，实现系统化全面进阶，不再局限于单一参数突破。
竞争力新标尺：新能源车竞争力不只看电池，热管理体系正决定极限工况表现，涵盖主动散热、低温续航稳定与高集成电驱等综合能力。
二、关键部件与集成方案加速升级
传感器与控制器筑基：热管理系统涵盖传感器、控制器及执行器，头部供应商已形成完整解决方案，并获上汽、广汽、比亚迪等主流车企认可。
系统级协同优化：产业正从单一部件升级为整车级热管理架构，通过智能算法统筹电池加热/冷却、电机余热回收与座舱温控，提升能量利用效率。
标准倒逼技术迭代：2026年7月1日起，《电动汽车安全要求》与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制实施，对电池热失控提出“不起火不爆炸”要求，热管理由“温控功能”升级为“安全防线”。
三、新国标重塑安全与性能逻辑
热失控防护升级：旧标准仅要求热失控后5分钟预警，新标准要求电池热失控后不起火、不爆炸，且烟气不得进入座舱，对热管理系统的隔热、散热与排气设计提出更高要求。
新增底部撞击测试：使用30mm直径撞击头以150J能量撞击电池底部3次，要求无泄漏、无外壳破裂、不起火不爆炸，推动电池底部防护与热管理结构强化。
快充循环安全测试：对20%SOC充至80%SOC总时间不超过15分钟的电池，进行300次快充循环后外部短路测试，要求不起火不爆炸，倒逼热管理系统在快充场景下的散热能力升级。