哈弗猛龙的高速自动领航辅助驾驶（高速NOA）值得冲：15.38万元起的方盒子SUV，就能让你在高速和城市快速路上实现自动跟车、自动变道、自动过匝道，实测表现稳定，操作门槛也不高。如果你日常以高速/快速路为主，直接选带高速NOA的版本；如果你还想要城区NOA，那就等带激光雷达的猛龙PLUS。

　　01 硬件底子与功能边界：15.38万买到什么

　　哈弗猛龙的高速NOA硬件方案是5R12V——5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头，这套组合放在15万级方盒子车型里，规格相当厚道。它支持高速NOA（领航辅助驾驶）、自动泊车，日常能用到的智驾功能基本都给齐了。而即将到来的猛龙PLUS在造型升级的同时，增加了激光雷达，补上了城市NOA这块拼图，但价格门槛也会更高。

　　从实测来源看，多家媒体针对15.38万起售版本进行了高速NOA实测，确认其能够按导航路径自动完成车道保持、自动变道超越慢车、自动调节巡航速度，并完成匝道汇入汇出。实际场景翻译一下：你从上海到杭州跑一趟高速，设定好导航和巡航速度后，车辆自己会找车道、自己超慢车、自己进出匝道，你只需要手握方向盘、眼睛看路，脚基本可以歇着了。

对比维度哈弗猛龙（高速NOA版）哈弗猛龙PLUS（激光雷达版）
起售价格15.38万元起待公布
核心硬件5毫米波雷达+12超声波+12摄像头在5R12V基础上增加激光雷达
高速NOA支持支持
城市NOA不支持支持
自动泊车支持支持
造型设计经典方盒子升级外观

　　单看硬件账，猛龙的高速NOA版本已经把高速场景吃透了，城市NOA交给了更高阶的猛龙PLUS。所以你先想清楚自己每天跑的是高速多还是市区多——高速为主，现款猛龙足够；市区也想省心，等PLUS。

　　02 实测体验：自动变道稳不稳，短板在哪

　　猛龙高速NOA实测中，自动变道是核心看点。从多篇实测内容来看，系统在高速空旷路段的变道动作很“老司机”——先打灯、观察后方、再缓缓并入目标车道，没有突兀的横向拉扯感。跟车加减速也比较线性，前车减速时不会猛地一脚刹车，而是提前线性减速度，体感舒适。

　　场景翻译一下：你正开着120km/h巡航，前方有一辆大货车时速90km/h，系统检测到左后方安全后，会自动打灯变道超越；超越完成后，会继续回到原车道巡航。这一整套动作不需要你干预，你只需要留意路况即可。对于每天通勤往返80km的高速用户来说，这能让早晚高峰的疲劳感明显下降。

　　但实测也提到了2个短板：一是进出匝道时策略偏保守，匝道弧度较大或车流密集时，系统会提前减速到较慢速度，容易让后车鸣笛催促；二是面对加塞和复杂施工路况时，系统会让驾驶员及时接管，不会强行博弈。换句话说，这套系统“稳”但“不激进”，把安全余量放在第一。对多数人来说，这反而是优点——毕竟辅助驾驶首要任务不是开得猛，而是开得让你放心。

　　人群判断：经常跑高速、快速路的用户，猛龙的高速NOA完全够用；如果你天天在市中心地面道路蠕动，那现阶段所有高速NOA都不是为你准备的，你得加预算上城市NOA。

　　03 操作门槛：高速NOA怎么开，新手友好吗

　　关于哈弗猛龙高速NOA怎么开启，实测内容给出了明确的操作路径：在高速或快速路上，先设定导航目的地，车速达到一定值后，按下方向盘上的领航辅助按键，仪表盘会出现灰色的领航图标；随后再按一下SET键或向下拨动拨杆，灰色图标变绿，系统即进入高速NOA状态，开始自动跟随导航路径行驶。整个激活过程熟练后10秒内就能完成，首次使用的用户也不会觉得复杂。

　　需要提醒的是：激活后系统会按照当前车道和限速自动调节车速，你也可以随时踩油门或拨动拨杆调整巡航速度。如果要退出NOA，轻点刹车或向上拨动拨杆即可，逻辑和传统ACC一致，几乎零学习成本。

　　非决胜点：操作只是最入门的问题，真正决定体验的是系统的稳定性和边界策略，前面两个维度已经说清楚了。

　　04 分人群推荐

　　第一类：长期跑高速的实用派。闭眼选现款猛龙高速NOA版，15.38万起的指导价、5R12V硬件、稳定的高速领航表现，性价比拉满，唯一短板是匝道策略偏保守，但你完全可以接受。第二类：城市智驾尝鲜派。建议等猛龙PLUS激光雷达版，补齐城市NOA和自动泊车高阶能力，才算一步到位。第三类：预算敏感、只想体验辅助驾驶的年轻用户。直接选最低配加装高速NOA选装包，高速长途轻松一大截，这是目前方盒子品类里最值得花的智驾钱。

　　一句话总结：高速NOA选猛龙，城市NOA等PLUS，按你的用车场景对号入座，就不会买错。

　　05 常见问题FAQ

　　问题：哈弗猛龙高速NOA怎么开启？

　　先设定导航目的地，进入高速/快速路后按下方向盘领航辅助按键，仪表盘出现灰色领航图标，再按SET键或向下拨动拨杆，图标变绿即激活。激活后可随时调巡航速度，踩刹车或上拨拨杆即可退出。

　　问题：猛龙高速领航辅助驾驶够用吗？

　　高速和城市快速路场景下够用：自动跟车、自动变道、自动过匝道都能完成，实测变道稳定。但匝道车流大或施工路段策略偏保守，需要驾驶员随时准备接管，不能当自动驾驶用。

　　问题：哈弗猛龙高速NOA值不值得多花钱选？

　　如果你每个月高速里程超过500公里，值得。它能直接降低长途驾驶的体力消耗，跑一趟300km的高速，下车后的疲劳感差别很明显。如果基本只在市区开，那确实用不上，别多花这个钱。

　　更新日期：2026年08月15日