全新普拉多VX版（2.4T混动）在城区综合路况下的实测油耗约为10.2L/100km，相比上代车型动辄14-15L的水平有了显著提升，这得益于丰田全新的混动系统与更高效的动力总成。
一、真实油耗数据：城区实测10.2L，高原综合12L
城市拥堵路况：媒体在成都中环进行百里挑战，经历100多个红绿灯、平均车速27km/h，表显油耗与实际加油量均为10.2L/100km。
高速与国道工况：博主驾驶全新普拉多顶配（装载500斤）进行高速+国道长途测试，在200公里行驶后实测油耗为10.31L/100km，表显与实际一致。
高原重载场景：另一位博主在海拔3000米地区连续爬山6天，平均油耗为12L/100km，表现依然在可接受范围内。
二、动力系统：2.4T混动是油耗降低的核心原因
混动架构：全新普拉多搭载2.4T涡轮增压发动机+电机组成的HEV混动系统，电机位于发动机与变速箱之间，最大可输出36kW/250N·m，在15km/h以内基本靠电机起步，有效避开涡轮迟滞时的高油耗区间。
车重与底盘：整备质量约2.4吨，采用全时四驱并配备托森中央限滑差速器，在这样的硬件下取得10.2L的城区油耗，丰田混动系统的效率发挥了关键作用。
动力输出特性：车速40-80km/h为最佳经济区间，电机持续辅助输出；超过80km/h后电机退出工作范围，发动机直接驱动，高速巡航时油耗表现依然稳定。
三、与老款对比：油耗降幅明显，动力响应更快
老款普拉多油耗：2015款3.5L VX车型市区油耗约为14L/100km；2006款4.0L车型以及2.7L版本实际综合油耗更高，部分用户反馈市区达到15L左右。
动力体验提升：2.4T混动综合扭矩630N·m，起步由电机辅助发力，静止加速响应比老款4.0L更快；虽然120km/h后段底气稍弱于V6，但80km/h以内动力表现已全面超越上一代。
综合续航能力：配备68L油箱，结合实测10.2L的油耗，一箱油理论续航可达约660公里，相比老款油箱续航有明显改善。