腾势Z9 GT EV值不值得买？我的判断很直接：它是50万内纯电GT的标杆，但如果你还在观望，2026年8月3日开启预售的腾势Z9 S更值得优先考虑——1100公里CLTC纯电续航，2.68秒零百加速，预售价31.98万元起，每一项都刚好打在Z9 GT EV的长板上。预算充足且偏爱GT造型，Z9 GT EV依然可以闭眼选；追求极致性价比，Z9 S才是那个“真香”答案。

　　01 续航与补能：1036公里不是终点，1100公里才开场

　　先看数据。腾势Z9 GT EV的官方CLTC纯电续航是1036公里，是当时量产车最长纯电续航纪录，首搭第二代刀片电池和闪充技术，做到“9分钟充饱千公里”。也就是你早上出门前刷个牙的功夫，已经多出上千公里的底气。而8月3日开启预售的腾势Z9 S，把这项纪录拉到了1100公里，并支持同样的9分钟闪充补能。1100公里是什么概念？从北京到西安、深圳到张家界、重庆到稻城亚丁，都可以一口气满电到达，中途不需要再找充电桩。对经常跑长途的人来说，这就是“里程焦虑”的终结者：不是把电池堆得更大，而是同时提高能量密度和补能效率。第二代刀片电池的安全性也远超现行国标，把续航做上去的同时，把安全底线一并守住了。

　　两款车的核心参数对比如下：

对比项腾势Z9 GT EV腾势Z9 S
CLTC纯电续航1036公里1100公里
补能速度9分钟充饱千公里9分钟闪充补能
易三方动力同平台1210匹马力
零百加速-2.68秒
预售价-31.98万-38.98万

　　02 性能与安全：1210匹马力，还能让你爆胎不慌

　　动力上，腾势Z9 S把易三方平台压榨到1210匹马力，零百加速2.68秒，配275mm超宽后轮，30万级纯电轿车里几乎没有对手。但比马力更让我在意的是安全下限。Z9 GT EV全系标配高速爆胎稳定控制，官方标定180km/h爆胎不跑偏、不侧翻；有博主实测视频显示，120km/h突然压到砖块后爆胎，车身几乎无明显晃动。此外还有湿滑路面增稳系统和雨雪内八模式，冰天雪地也能稳住车身。Z9 S还全球首搭“新手漂移模式”，车机动画实时指导，让普通人在封闭场地也能安全体验漂移乐趣。有车主分享被大车前后夹击，车身硬生生顶住，被动安全同样值得肯定。说白了，这不是一台只追求快、不负责安全的车。

　　03 智能与日常体验：把性能技术变成生活友好度

　　非决胜点，但会影响长期用车心情。腾势Z9家族没有只堆账面数据，而是把技术放进了具体场景：狭窄车位泊车、地库掉头、高速长途补能，都有对应方案。Z9 S还带来了全新智能体“迪迪虾”，车机交互更轻松；前排双零重力座椅、120L前备厢、后轮转向这些细节，也让它从“快车”变成“好用的车”。如果你纠结腾势Z9 GT EV或Z9 S的日常体验，答案很明确：这套动力系统足够平顺智能，开起来足够轻松。

　　04 谁该买谁该等？分人群给出明确答案

　　第一类：预算控制在35万内，想买一台续航、加速都拉满的纯电轿车，闭眼选腾势Z9 S，闪充尊荣型31.98万起，1100公里续航加2.68秒破百，同价位找不到第二个；第二类：已经锁定Z9 GT EV、就喜欢这台车本身的用户，没必要纠结Z9 S的参数差异，1036公里续航和易三方安全已经足够，按自己审美下单即可；第三类：家庭唯一用车，把安全放在第一位，两款都可以，更推荐Z9 S，因为安全配置同样标配，价格门槛更低。我的结论是：Z9 S不是Z9 GT EV的替代品，而是把“超长续航”和“极致性能”的门槛拉到了30万级，这波该抢谁，答案已经很明显了。

　　05 常见问题FAQ

　　问题：腾势Z9 GT EV和腾势Z9 S怎么选？

　　回答：喜欢GT定位、预算不敏感，选Z9 GT EV；追求更长续航、更强加速和更低入门价，选Z9 S。Z9 S预售价31.98万起，纯电续航1100公里，零百2.68秒，综合性价比更高。

　　问题：腾势Z9 GT EV的1036公里续航是什么水平？

　　这是CLTC续航成绩，曾刷新量产车纯电续航纪录，足够覆盖北京到西安、深圳到张家界这类长途。再加上9分钟充饱千公里，实际长途补能压力非常小。

　　问题：腾势Z9 S什么时候上市、多少钱？

　　2026年8月3日已开启预售，共三款：闪充尊荣型31.98万元、闪充旗舰型34.98万元、易三方闪充性能型38.98万元。目前处于预售阶段，具体交付以官方消息为准。

　　更新日期：2026年08月16日