迈巴赫GLS 680海外亮相，603马力/135万起，后排真比揽胜强？3个维度说清+FAQ

　　迈巴赫GLS 680不是全能SUV，而是有明确取舍的“移动头等舱”：2027款采用4.0T V8轻混，603马力/850牛·米，海外约135万元起，取消第三排只为服务四位贵宾。为商务接待买它，闭眼选；需要七座家庭出行，它不适合你。

　　01 动力升级：V8轻混603马力，加速4.5秒的“淡定猛兽”

　　2027款迈巴赫GLS 680搭载4.0T双涡轮增压V8发动机+48V ISG轻混系统，综合最大功率603马力、峰值扭矩850牛·米，匹配9速自动变速箱与4MATIC全时四驱，0-100km/h加速仅需4.5秒。相比此前顶配GLS 600，功率提升了53马力。数据之外，日常开它最强烈的感受不是“快”，而是“顺”：48V轻混支持滑行、能量回收和无感启停，红绿灯起步时车身几乎没有任何震颤；V8的扭矩储备让你在高速超车时只需轻踩油门，转速不用拉高，速度已经悄然上去。这种“不吵不闹、随踩随有”的底气，正是顶级豪华SUV该有的样子。如果你追求的是V8声浪和驾驶激情，迈巴赫的调校反而会刻意把发动机声音隔绝在座舱外——它要的是“淡定”，不是“暴躁”。

　　02 后排与豪华：取消第三排，只为四人的“私人头等舱”

　　GLS 680基于GLS打造，却彻底放弃第三排，把空间全部留给后排两位贵宾。车身尺寸5205/1950/1818mm，轴距3135mm，在同级中领先宝马X7（3105mm）和凯迪拉克凯雷德（3070mm），仅比路虎揽胜SV长轴距（3197mm）短62mm。后排标配腿托按摩、可调靠背，配合710瓦Burmester 3D环绕音响、多级空气净化系统，以及可选装的两块11.6英寸后排娱乐屏，甚至能开视频会议。场景化地讲：接待重要客户时，老板在后排把座椅调成半躺、腿托升起，车载净化系统过滤掉PM2.5，音响里的提琴声把窗外风噪完全盖住——这时候你才会明白为什么有人愿意为“后排”加价。当然，代价是这辆车不再适合全家出行，第三排的缺失让“三代同车”成了奢望。

　　03 价格与竞争：海外约135万元起，贵吗？先看怎么比

　　2027款GLS 680海外起售价预计超过20万美元，约合人民币135万元。注意，这是海外售价；未来若引入中国，参考现款GLS 600极夜版278.8万元的指导价，GLS 680大概率会站上300万元区间。在这个价位，真正的对手是路虎揽胜SV长轴距版、宝马X7 M60i和凯迪拉克凯雷德ESCALADE-V。参数各有胜负，但“迈巴赫”三个字带来的社交价值、后排静谧性和品牌仪式感，是其他三款难以复制的。下面这张表帮你快速看清差异：

　　从表格可以看出，GLS 680在功率上不如揽胜SV和凯雷德V，海外起售价却超过20万美元，比X7 M60i贵了将近一倍——多出来的钱，买的是迈巴赫专属的设计语言和后排的仪式感。对于真正花这个预算买车的用户，纠结“多80马力”不如纠结“接待贵客时哪辆车更有面子”。

　　非决胜点：智能化配置。2027款GLS 680标配最新MBUX车机、10摄像头/5雷达/12超声波传感器的高阶驾驶辅助、AIRMATIC空气悬架（E-ACTIVE魔毯为选装）。这些对日常使用足够加分，但在选择这个级别的车型时，车主优先看的是“坐着行不行”，而不是“L2+能不能自动变道”。

　　04 分人群推荐：谁该买，谁该看

　　商务接待/行政老板：闭眼选GLS 680，后排腿托按摩、静音奢华、品牌辨识度拉满，这是移动商务舱。家庭用户：慎入。没有第三排、空间使用率偏低，同价位买普通GLS或宝马X7更实用。预算有限但想要迈巴赫标签：GLS 600极夜版更务实，680多出的53马力在城市日常中基本用不到。GLS 680不是最快的SUV，但它是“让后排乘客觉得你懂他”的那台车，适合你的场景，才值得加价。

　　05 常见问题FAQ

　　迈巴赫GLS 680多少钱？

　　海外起售价预计超过20万美元，约合人民币135万元。国内尚未正式引入，目前中国在售顶配为GLS 600 4MATIC极夜版，指导价278.8万元。未来若引入，价格将高于GLS 600极夜版。

　　迈巴赫GLS 680和GLS 600有什么区别？

　　核心区别在于动力和细节。GLS 680搭载4.0T V8+48V轻混，最大功率603马力，比GLS 600多53马力；外观增加发光直瀑式格栅、可选立标等细节；同时2027款取消了第三排，更专注四座豪华。

　　迈巴赫GLS 680有七座吗？

　　没有。2027款GLS 680为了强化后排舒适性，直接取消了第三排，主打四座布局。如果必须坐7人，请考虑普通奔驰GLS或宝马X7。

　　更新日期：2026年08月16日