2026款揽胜运动SE（Dynamic SE）最值：98.8万、400马力、5.5秒破百，用23英寸轮圈和方向盘加热换掉流媒体后视镜和无线充电，划算。预算有限选S版，一步到位选AB版。
01 动力与操控：400马力+全轮转向，公路越野都给你信心
Dynamic SE版搭载3.0T英杰力直列六缸双增压发动机+48V轻混，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，匹配8速手自一体变速箱和全时四驱，官方0-100km/h加速仅5.5秒。这个数据放在一台2吨多的中大型SUV上，体感已经接近性能轿跑。实际开起来，市区里动力响应轻快，高速再加速时底气依然充足，48V轻混让启停和起步更平顺，油耗控制在WLTC 9.6L/100km左右（S版），对于这种体量来说相当克制。
底盘是这次升级的重点：Dynamic SE标配双腔动态空气悬架、双阀门阻尼可调减震器和全轮转向系统。全轮转向在低速时让后轮反向转动，转弯半径更小，城市掉头、停车更灵活；高速时后轮同向转动，变道更稳。再配合可调动态模式，激烈驾驶时车身姿态控制得相当好。而野外路段，第二代Terrain Response全地形反馈系统、33°接近角、29.8°离去角和900mm涉水深度，让它依然是那台能带你去远方的揽胜运动。
02 配置与价值：增配全是“看得见”的，减配全是“不常用”的
2026款Dynamic SE的配置调整很有意思：新增23英寸5辐亮光黑色轮毂、电动脚踏板、方向盘加热和记忆功能，同时取消了前雾灯、流媒体内后视镜和手机无线充电，扬声器从16个减到11个。23英寸轮毂让侧面视觉效果直接拉满，电动脚踏板对老人小孩和穿裙子的用户非常友好，方向盘加热在北方冬天简直是刚需。而流媒体后视镜一年用不了几次，无线充电慢且发热，所以这个调整是“把钢用在刀刃上”。
下面用表格对比三款核心配置的差异：
| 对比维度 | 360PS S | Dynamic SE（SE版） | AB版 |
|---|---|---|---|
| 指导价（万元） | 89.8 | 98.8 | 119.8 |
| 最大功率（马力） | 360 | 400 | 400 |
| 0-100km/h（秒） | 6.0 | 5.5 | 5.5 |
| 方向盘加热/记忆 | - | 标配 | 标配 |
| 电动脚踏板 | - | 标配 | - |
| 后桥差速锁/扭矩矢量 | - | - | 标配 |
从表格能看出，Dynamic SE比S版贵9万元，换来的是高功率发动机（400马力）、23英寸轮圈、电动踏板、方向盘加热/记忆，以及像素式LED大灯、前排座椅通风、第二排座椅加热等舒适配置。这9万元花得值不值？如果你对动力和视觉气场有要求，答案是肯定的；如果你觉得360马力够用，S版省下9万也很香。
03 空间与全地形：中大型SUV的底子，非决胜点
车身尺寸4946×2047×1820mm，轴距2997mm，后排腿部空间非常宽裕，跷二郎腿不顶前座。后备箱常规容积够大，放倒后排能装大件。全地形系统、空气悬架、900mm涉水深度都是标配，应付非铺装路面和暴雨积水路段比多数城市SUV从容。但这一项不是选SE版的核心原因，因为所有版本都一样。
04 分人群推荐：你的预算决定哪款最值
预算敏感、想要真·揽胜运动的：闭眼选360PS S（89.8万），3.0T+四驱+空气悬架一个不少，核心驾控价值没缩水。追求气场和配置平衡的：Dynamic SE（98.8万）值得加钱，23英寸轮毂和方向盘加热每天都能感受到。预算充足、不想研究配置单的：直接上AB版（119.8万），差速锁、扭矩矢量分配、高级动态响应全给你，一步到位。
05 常见问题FAQ
揽胜运动SE版和S版有什么区别？
SE版对应Dynamic SE，比S版贵9万（98.8万 vs 89.8万），动力从360马力提升到400马力，零百加速从6.0秒缩短至5.5秒，并多出23英寸轮毂、电动踏板、方向盘加热/记忆、前排座椅通风、第二排座椅加热等配置。S版性价比高，SE版更显豪华。
2026款揽胜运动SE版现在多少钱？
2026款揽胜运动Dynamic SE（SE版）官方指导价98.8万元起。全系共4款车型：360PS S 89.8万、Dynamic SE 98.8万、AB版119.8万、4.4 V8 SV 195万。实际终端可能有优惠，建议到店咨询。
揽胜运动SE版值得买吗？
如果你想要高功率动力和更强视觉气场，且不介意它取消了流媒体后视镜和无线充电，SE版很值得。它是全系中动力、配置和价格平衡最好的版本，适合追求运动豪华的主流用户。预算有限则选S版，预算无上限选AB版或SV。
更新日期：2026年08月17日