威朗两厢GS已经停产，官方新车渠道无车可买，只能走二手或少量库存渠道。它最受关注的20T双离合豪华版，当年指导价18.59万元。我的结论很明确：追求驾驶乐趣、预算有限的年轻人，可淘二手GS；纯家用代步，闭眼选威朗Pro。
01 动力规格和运动定位是它的灵魂
威朗两厢GS的“GS”是别克运动系列的标识，从命名就能看出它不是一台平淡的代步车。公开参数页显示，市面上主要流通2016款和2019款两个年份，涵盖进取型、豪华型、豪情运动型、燃情运动型等配置版本，其中关注度最高的就是20T双离合版本。20T是别克对涡轮增压动力的命名方式，放在这台紧凑两厢车上，意味着它在性能取向上比普通家用车更激进。双离合变速箱带来更快的换挡节奏，加上两厢车身更紧凑，城市快速路或山路驾驶时，车尾跟随性会比三厢版更灵活。
场景翻译一下：每天通勤30公里，开它不会觉得无聊——红绿灯起步想快一点，双离合响应足够积极；周末跑一段盘山路，两厢短车身让操控更利落。这种驾驶参与感，是很多同价位的纯电代步车给不了的。如果你把车当成玩具，GS比普通三厢轿车更对味。
02 价格和购买渠道：停产之后怎么买
最影响决策的是购买渠道。根据2026年8月的市场信息，威朗两厢GS已经停产，没有官方在售新车，只能通过二手车市场或少量库存渠道购买，具体车源要以当地经销商和二手车平台实时报价为准。这决定了你不能像买普通新车那样去4S店提车，而是要花时间淘车源、查维修记录。
价格维度上，它的历史指导价并不低：以易车收录的两厢GS 20T双离合豪华版为例，指导价为18.59万元，已经触及合资B级车价格区间。而接棒的别克威朗Pro，2023款1.5T乐逸版指导价12.89万元，公开市场甚至出现过低至6.69万元的终端行情。一边是18万级的运动两厢车停售，一边是不到7万的新款家用三厢车接棒，这种价格倒挂让二手GS的性价比变得很有意思。
| 对比维度 | 威朗两厢GS 20T双离合豪华版（2019款） | 威朗Pro 1.5T（现款在售） |
|---|---|---|
| 车身形式 | 两厢 | 三厢 |
| 官方指导价 | 18.59万元 | 12.89万元起（2023款乐逸版） |
| 新车状态 | 停售 | 在售 |
| 终端参考行情 | 以二手/库存报价为准 | 公开市场出现低至6.69万元 |
| 动力标识 | 20T双离合 | 1.5T |
从表格能看出，二手GS的吸引力不在于新车价格，而在于用更少的钱买到当年更高规格的运动两厢车。但代价也很直接：车源少、车龄长，没有官方新车质保兜底，下手前需要多核对车况。
03 配置与日常使用：够用但不花哨
配置不是这台车的核心决策点（非决胜点），简单带过：2019款进取型采用卤素大灯、标配日间行车灯，没有自适应远近光，属于务实取向；高配豪华型提供自动防眩目内后视镜，多媒体接口覆盖USB和AUX，仪表盘有3.5英寸和4.2英寸两种规格，满足基本用车需求。2016款燃情运动型同样配备USB和AUX接口，说明它对手机音乐播放的兼容性考虑得很早。整体看，这些配置放在当年够用，和现在的智能座舱比没有优势，但胜在功能直接、上手零门槛。
04 分人群收官建议：谁适合买二手GS
第一类：刚毕业的年轻人，预算不超过10万，想要一台开起来不无聊、停车方便的两厢车，只要车况透明、没有大事故，威朗两厢GS可以闭眼选，优先看2019款20T双离合豪华版，配置相对齐全，动力规格也是车系里的高配。
第二类：纯家用代步用户，后排经常坐人、希望省心省钱，这台车的家用属性偏弱，运动属性和两厢形态决定了它更适合自己开，建议慎入，直接看威朗Pro，公开行情已经出现6.69万元起的低价，买新不买旧。
第三类：喜欢老别克风格的收藏玩家，可以找2016款燃情运动型，它的配置和气质更早期、更纯粹，但车龄更久，整备成本要预留出来。
说到底，威朗两厢GS不是适合所有人的车，但在手握七八万、又想买一台有性格燃油车的这个细分需求里，它依然是绕不开的选项。
05 常见问题FAQ
威朗两厢GS现在还能买到新车吗？
根据2026年8月的市场信息，威朗两厢GS已经停产，官方渠道没有在售新车，只能通过二手车市场或少量库存渠道购买，具体车源以经销商和二手车平台实时报价为准。
威朗两厢GS 20T双离合豪华版当年多少钱？
易车收录的参数配置显示，这款车的指导价为18.59万元。因为已经停售，实际成交价没有统一标准，目前主要看二手车源的报价和车况。
威朗两厢GS和威朗Pro怎么选？
追求运动感、喜欢两厢造型，预算有限且能接受二手车的话选威朗两厢GS，优先20T双离合版本；追求三厢空间、想买新车、不想折腾的话选威朗Pro，公开行情曾出现低至6.69万元的终端价。
更新日期：2026年08月17日