截至当前，我国首批获得L3级自动驾驶生产准入许可的车企为长安汽车与北汽集团（极狐），两款车型已于2025年12月获工信部批准在京渝指定区域开展上路试点。
一、首批获准车企及对应车型
长安汽车：旗下长安牌SC7000AAARBEV型纯电轿车，适配交通拥堵场景，可在重庆内环快速路等指定路段开启最高时速50km/h的自动驾驶功能
北汽集团（极狐）：旗下极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电轿车，适用于高速与城市快速路场景，可在北京京台高速等路段实现最高80km/h自动驾驶
两款车型分别来自“一南一北”两家车企，标志着我国L3级自动驾驶正式从测试阶段迈入商业化应用的关键一步
二、L3准入的严格限定条件
试点性质：目前仅为“附条件准入许可”，两款车型需由重庆、北京两地的使用主体在指定区域内开展上路通行试点
功能限制：均限定为“单车道内”自动驾驶，且对天气、路况、路段有明确地理围栏要求，并非全场景开放
驾驶员义务：即使开启L3功能，驾驶员仍须保持随时接管能力，系统发出接管提示后须在10秒内接管，否则事故责任将回到驾驶员一方
三、L3规模化落地的制度进程
强制性国标出台：2026年7月30日，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）强制性国家标准正式发布，将于2027年7月1日起实施
明确技术底线：新国标首次为L3/L4划定统一安全准入门槛，要求L3级系统必须具备驾驶人接管能力监测功能，并强制配备自动驾驶数据记录仪（DSSAD）
后续更多玩家布局：鸿蒙智行旗下享界G9、尊界V800/V680等车型已先后获得L3自动驾驶测试牌照，华为ADS系统深度参与自动驾驶法规制定