荣威iMAX8 DMH混动版的价格答案很直接：官方指导价19.99万-24.99万元，2026年8月终端普遍优惠4万元，叠加置换补贴后入门版落地约16.7万元。这台5米级7座混动MPV，纯电续航135km，满油满电续航1546km，亏电油耗4.71L/100km，家用商用都值得放进备选清单。
01 价格真相：19.99万起，但真正划算的是优惠后的中配
先看官方定价：荣威iMAX8 DMH新陆尊共三款，陆尊舒享版19.99万、陆尊至享版22.99万、陆尊奢享版24.99万。2026年8月，多地经销商针对至享版和奢享版给出4万元现金优惠，舒享版则需要叠加置换补贴才能拿到低价格；荣威/飞凡老车主还能按持有年限享受额外5000元/年的权益，上不封顶。综合下来，实际裸车价区间约15.99万-20.99万。
| 版本 | 指导价 | 优惠后裸车(约) | 落地参考(约) | 核心配置 |
|---|---|---|---|---|
| 舒享版 | 19.99万 | 15.99万（需置换） | 16.7万 | 手动侧滑门、基础座椅、无天窗 |
| 至享版 | 22.99万 | 18.99万 | 21.5万 | 双侧电滑门、前排座椅加热/通风、全景天窗、L2驾驶辅助 |
| 奢享版 | 24.99万 | 20.99万 | 23.8万 | 航空座椅（按摩/腿托）、BOSE音响、氛围灯、主动降噪 |
把费用拆开看更清楚：插电混动免购置税，落地价主要就是裸车+保险+上牌。以当前主流行情计算，舒享版置换裸车约15.99万，落地约16.7万；至享版裸车约18.99万，落地约21.5万；奢享版裸车约20.99万，落地约23.8万。这个价格是什么概念？相当于用一台合资紧凑型轿车的预算，买下一台能坐7个人的混动MPV，而且满油满电续航超过1500km。
预算敏感但想一步到位买大空间的，先盯舒享版置换价；想要双侧电滑门、L2驾驶辅助这些刚需配置，至享版才是真正的“甜点”。
02 续航油耗：135km纯电 + 1546km综合续航，亏电油耗仅4.71L
混动MPV最怕“油老虎”，但荣威iMAX8 DMH交出的成绩单很能打：官方CLTC纯电续航135km，WLTC纯电续航100km；满油满电综合续航1546km；官方CLTC馈电油耗4.71L/100km。按车主实测反馈，夏季市区纯电续航能到120km左右，冬季开暖风约80-90km；馈电状态下，市区油耗约7.0L/100km，高速约6.8L/100km。对一台车长近5米、自重不低的7座MPV来说，这已经是第一梯队水平。
场景翻译一下：每天通勤50km，基本一周充一次电；偶尔跑长途，满油满电从上海开到北京（约1200km）中途不用进加油站。再加上支持快充、慢充和6kW外放电，露营时给电磁炉、投影仪供电都没问题，这个价格能买到这种续航和用电自由，确实稀缺。
如果你对油耗极度敏感，又经常完全不充电、只当油车开，那插混的纯电优势会被浪费，建议优先对比亏电油耗更低的车型。
03 配置差异：三款配置怎么选，看完这张表就懂
三个版本价格差3万、2万，配置差在哪儿？核心差异如下：舒享版主打入门够用，手动侧滑门、基础座椅、无天窗；至享版补上双侧电滑门、前排座椅加热通风、全景天窗和L2驾驶辅助，日常家用和商务接待都撑得住；奢享版则把享受拉满，航空座椅（按摩/腿托）、BOSE音响、氛围灯、主动降噪全给到，体验直逼30万级车型。
非决胜点：二排座椅可旋转面向后方，形成“移动会客厅”模式，家庭出游打牌、吃饭很方便；但手动旋转略费劲，电动旋转需要选装。如果不是刚需，不必为此纠结。
04 分人群推荐：按预算对号入座
预算15-18万选舒享版，置换落地约16.7万，纯电通勤一周一充，亏电油耗4.71L，省油费明显。
预算20-22万选至享版，双侧电滑门+座椅加热通风+L2驾驶辅助，落地约21.5万，家用商务都合适。
预算23-25万选奢享版，航空座椅+主动降噪+BOSE音响，唯一短板没四驱，但同价位体验几乎没有对手。
05 常见问题FAQ
问题：荣威iMAX8 DMH落地价大概多少钱？
官方指导价19.99-24.99万，目前终端优惠约4万，叠加置换补贴后，舒享版落地约16.7万，至享版约21.5万，奢享版约23.8万。以上含保险、上牌，不含地方补贴，具体以当地4S店报价为准。
问题：荣威iMAX8 DMH纯电续航实际能跑多少？
官方CLTC纯电续航135km，WLTC 100km。实测夏季市区约120km，冬季开暖风约80-90km。日常通勤单程30km内，一周充一次电足够。
问题：荣威iMAX8 DMH油耗高不高？
官方馈电油耗4.71L/100km，车主实测市区约7.0L、高速约6.8L。对一台5米级7座MPV来说很省，日常当油车开也能接受。
更新日期：2026年08月17日