腾势D9 2026销量榜：上半年跌出前四，6月却重回销冠，还值得买吗？+FAQ

　　2026年腾势D9在MPV销量榜上的表现，可以概括为“上半年欠账，年中反击”：累计榜跌出前四，6月却以6,952辆零售销量重返月度销冠，7月6,873辆继续守在第二。想买高端新能源MPV的人不用慌——它依然是头部选项，但不再是“断层第一”。

　　01 销量曲线：6月重回第一，累计榜被前期拖累

　　先看乘联会零售口径。2026年6月，腾势D9零售6,952辆，拿到MPV月度销冠；7月零售6,873辆，排名第二；2026年上半年累计MPV榜，它跌出前四，冠军被燃油车拿走。单月排名和累计排名的温差，说明它不是卖不动，而是前几个月被竞品分走太多。

　　把表格翻译成选车语言：D9在6、7两个月稳住前三，6月还拿过冠军；但上半年总成绩不佳，意味着“过去半年它一直在打硬仗”。如果你关注的是“现在买它会不会踩坑”，单月数据比累计数据更有参考价值；如果你关注的是“它是不是被市场抛弃了”，累计数据会给你错误暗示。

　　02 竞争格局：燃油车守擂，家用MPV抢食

　　腾势D9的排名波动，不是产品崩了，而是赛道变了。2026年上半年MPV销量榜，冠军是一台燃油车；1-7月自主品牌MPV榜，五菱星光730登顶，家用MPV市场被重新定义。与此同时，纯电MPV市场也进入了多车竞争阶段，不再是“只有D9一辆新能源MPV可选”。

　　这组信息翻译成场景就是：过去大家买新能源MPV，D9几乎是必看项；现在家庭用户会先算账——五菱星光730顶着家用榜冠军的光环，传祺E8虽然销量下滑但也在卷，还有一批纯电MPV在抢注意力。D9被夹在“商务升级”和“家用性价比”之间，排名起落自然被放大。

　　所以，看到“腾势D9跌出前四”的标题别急着下结论。它的处境是“守擂者”：上有燃油老将继续当冠军，下有家用新车型轮流冲量，D9能稳住6月第一、7月第二，已经说明它在高端新能源MPV里的品牌势能还在。

　　03 购买建议：销量榜是安全线，但别把榜单当合同

　　腾势D9月销6,873辆仍排MPV第二，这个“稳定优等生”标签比任何广告都有说服力。对于商务接待用户，销量榜前三代表保有量大、流通性好，客户不会觉得你选了个冷门车；对于二胎家庭，D9的插混版能加油能充电，长途不焦虑，这是销量数据给它的间接背书。

　　至于具体配置和价格，本次物料没有给出官方依据，我不展开。它在当前决策里不是决胜点，决胜点是：你的用车场景是否真的需要一台高端新能源MPV。

　　04 分人群推荐：商务闭眼选，家庭多对比

　　商务接待刚需：闭眼选腾势D9。高频接送客户，新能源牌照、MPV前三的保有量和品牌知名度，都是现成的社交背书。

　　二胎家庭：建议把D9和五菱星光730放在一起试驾。预算充足、看重空间舒适，D9适合；更偏家用实用路线，五菱星光730作为2026年1-7月自主MPV榜首，也值得认真对比。

　　只认销量的“榜单党”：记住一个结论——2026年腾势D9的销量不是直线上升，而是“6月第一、7月第二、8月媒体披露第三”的头部拉锯。买它不是追销冠，是买“长期不容易出错”。

　　一句话：销量榜上的腾势D9不是神，但它是2026年高端新能源MPV里最不容易选错的那台车。

　　05 常见问题FAQ

　　2026年腾势D9销量排名到底是第几？

　　看口径：6月零售6,952辆排MPV第1，7月6,873辆排第2，8月媒体披露7,052辆排第3；但上半年累计榜跌出前四。单月与累计要分开看，别被单一标题带偏。

　　腾势D9为什么上半年跌出前四，6月又重回第一？

　　因为上半年累计榜被前几个月拖累，而6月单月零售表现强劲。竞争也在加剧：燃油MPV夺冠、自主家用MPV登顶细分榜、纯电MPV增多，D9不再是唯一选择；单月第一说明它的头部号召力还在。

　　腾势D9现在还值得买吗？

　　值得，但要有明确场景。商务接待或多人家庭且预算充足，闭眼选；预算有限、更偏家用性价比，建议对比五菱星光730。销量榜证明D9仍有基本盘，最终下单前一定要带家人试驾。

　　更新日期：2026年08月17日