一、核心差异：驱动逻辑决定成本走向
增程车是"背着发电机的纯电车"：发动机只发电不驱动车轮，全程电机驱动，驾驶质感接近纯电，纯电续航普遍达150-300公里。日常通勤基本不用油，但高速馈电时"油→电→动能"两次转换，油耗会明显升高。
插混车是"油电双核"：发动机和电机都能直接驱动车轮，高速巡航时发动机直驱效率最高，馈电油耗可低至4-5L/100km，比增程低1-2L。同时插混纯电续航普遍50-150公里，市区短途也能纯电代步。
二、日常成本账：场景不同，结果不同
市区通勤（有家充）：两者纯电成本都极低，约每公里0.05-0.1元。增程大电池可实现"一周一充"，比插混更省心；插混电池小，通勤超纯电续航后需频繁充电。
高速长途（馈电）：插混优势明显，实测亏电油耗约5-6L/100km，增程普遍7-9L/100km。按年跑2万公里、高速占40%算，插混每年可省约2000-3400元油费。
保养与保险：增程结构简单，年均保养约1500元，比插混低30%-50%；但增程电池更大，车损险保额高，年均保费比插混贵约1500元。
三、综合成本与保值率：插混长期更划算
5年用车总成本：同级25万级车型对比，插混五年净支出约12.4万元，增程约17.3万元，差距可达近5万元。
保值率：插混3年保值率约60%-62%，增程约53%-55%；5年差距扩大到10%-15%。插混市场保有量大，技术成熟，残值更稳。
选车建议：有家充、年里程1.5万公里以内、长途少，选增程享受纯电体验；高速多、充电不便、打算长期持有，插混更经济全能。