秦MAX DM-i 9.99万起，2370km续航是降维打击还是同门内耗？3个维度说清+FAQ

　　秦MAX DM-i值得买吗？答案是：9.99万起的B级插混车，综合续航2370km，亏电油耗2.59L/100km，这就是2026年家用轿车的最优解。8月13日，比亚迪秦MAX正式上市，DM-i插混版推4款，售价9.99万-12.99万元；EV版推5款，售价10.99万-14.39万元。如果你要一台省油、大空间、能跑长途的轿车，闭眼选DM-i。

　　01 尺寸越级：2820mm轴距，后排翘二郎腿，后备箱557L

　　秦MAX DM-i车身长宽高为4866/1880/1495mm，轴距2820mm，这是标准B级车的规格。对比同价位的合资A级车，比如轩逸、朗逸，长宽高全面大一圈。具体乘坐体验就是：后排翘二郎腿不会顶到前座，家里老人小孩上下车也更从容。后备箱容积达到557L，比EV版的523L还大，装三个24寸行李箱加两个登机箱绰绰有余，全家出游的行李都能塞下。

　　另外，DM-i版虽然没有EV版115L的前备箱，但27处储物空间和可放倒的后排座椅，满足日常零碎收纳和偶尔搬运大件物品的需求。这个尺寸和空间表现，放在10万-13万价位，几乎没有对手。

　　具体四款配置的价格和续航差异，看下表：

　　02 续航与动力：2370km综合续航，消灭里程焦虑

　　秦MAX DM-i搭载第五代DM-i超级混动系统，1.5L自然吸气发动机最大功率74kW，前置电机最大功率175kW，零百加速7.5秒。这个加速水平谈不上暴躁，但城市超车绰绰有余。真正夸张的是续航：CLTC纯电续航最高320km，满油满电综合续航达到2370km，NEDC百公里亏电油耗低至2.59L。什么概念？从北京开到上海，中途不用进加油站；日常上下班通勤，320km纯电续航能撑一整周，家里有充电桩的话基本可以当纯电车开。

　　这套系统的适用场景很清楚：城市用电，成本每公里不到1毛钱；长途用油，油耗比很多A级车还低。和纯电版相比，DM-i版虽然少了630km的纯电续航和5.9秒的加速，但多了“油箱”这个终极安全感。如果你有续航焦虑，或者经常跑长途，DM-i版是更理性的选择。

　　补能方面，DM-i版也支持快充，230km版本30%-80%充电约20分钟，320km版本约18分钟。就算路上没电了，随便找个快充桩喝杯咖啡的功夫就能继续走，而且还有大油箱兜底。这是纯电版给不了的从容。

　　03 智能与底盘：非决胜点，但12万价位的体验越级

　　秦MAX DM-i可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，支持城市领航、高快领航和全场景智能泊车，比亚迪还率先承诺为城市领航安全兜底。同时，DiLink AI智能座舱内置AI超级智能体“迪迪虾”，能听懂口语化和碎片化表达，比如“帮我找一部周杰伦演的电影”也能准确响应。底盘采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，这套组合在12万价位，合资车想都不敢想。

　　04 分人群推荐：谁该买哪一款？

　　预算卡死在10万左右，只求大空间低油耗，直接选230KM领先型（9.99万），配置够用，亏电油耗2.59L/100km，当油混车开也划算。家里有充电桩、每天通勤50km以上，闭眼选320KM超越型（11.99万），320km纯电续航一周一充，综合续航2370km，偶尔跑长途也没有补能焦虑。预算再充足一点，上320KM卓越型（12.99万），多花1万换更高配置和智驾硬件，体验更完整。唯一的“短板”是刚上市终端可能没有优惠，但9.99万起的官方价已经足够有诚意。

　　05 常见问题FAQ

　　问题：秦MAX DM-i和秦L DM-i怎么选？

　　优先选秦MAX DM-i。秦MAX车长4866mm、轴距2820mm，比秦L分别多出36mm和30mm，空间更大，且DM-i版纯电续航最高320km，综合续航2370km，亏电油耗2.59L/100km，数据全面领先。起售价比秦L贵约7000元，但越级到B级尺寸，性价比更高。

　　问题：秦MAX DM-i最终售价是多少？

　　秦MAX DM-i于2026年8月13日上市，官方指导价9.99万-12.99万元，共4款配置。此前曝光的经销商预扣款为11.5万-14.5万元，最终上市价整体下调了约1.5万元。230km版起步价跌破10万，320km版起步价11.99万。

　　问题：秦MAX DM-i的电池容量和纯电续航是多少？

　　秦MAX DM-i提供230km和320km两种CLTC纯电续航，其中320km版本电池容量为34.275kWh，快充时间约0.3小时。综合续航最高2370km，NEDC亏电油耗最低2.59L/100km。

　　更新日期：2026年08月18日