2026年8月，艾瑞泽8二手车价格正经历近年来最明显的下行周期——受2027款艾瑞泽8 PRO低价上市冲击（限时起售价仅10.49万元）以及整个燃油车二手市场保值率普跌的双重影响，准新车和次新车的二手成交价均出现显著松动。
一、新车推新定价击穿二手价格锚点
新款低价上市：2027款艾瑞泽8 PRO于2026年8月10日上市，推出1.6T/2.0T两种动力共5个版型，限时价10.49万元起。新车配置大幅升级——搭载8255芯片、猎鹰500辅助驾驶系统、10安全气囊等。
老款价格承压：7月30日推出的艾瑞泽8征服版，限时权益价已下探至10.29万-13.09万元。新车价格持续走低，直接压缩二手车的溢价空间——准新二手车与新车终端价差急剧缩小，消费者更倾向加钱买新车。
二、市场大盘普跌加剧贬值速度
行业整体下行：2026年二手车市场进入深度调整期。有车商反映，5月单月豪华燃油车折旧幅度就达到30%，全年折旧幅度远超以往水平。二线豪华品牌甚至出现准新车价格腰斩现象。
新能源冲击叠加：国产高端新能源强势崛起，凭借更新的智驾体验和配置分流大量买家；同时燃油车新车价格战愈演愈烈，终端优惠动辄数万元，直接击穿二手车价格根基。国产车、合资车保值率均不能按过去比例估算。
三、当前二手行情实例与趋势判断
真实车源参考：一台2025款艾瑞泽8 2.0T DCT劲版，2025年4月上牌、行驶1.7万公里，车况良好支持第三方检测，当前首付仅需几千元即可提车——反映出10万元级国产燃油轿车二手价格的亲民化趋势。
后市预判：业内普遍认为，二手车价格持续下探是正常现象——车型更新换代加快、频繁出新款，必然导致旧款在二手市场价格下跌。短期内艾瑞泽8二手车仍将维持弱势运行，但已逐步接近价值底部区间。
