迈巴赫S级680，是当下能买到的稀缺V12豪华旗舰：2026款S 680 4MATIC指导价332.70万，6.0T双涡轮增压V12，612马力/900牛·米。核心判断——为V12情怀闭眼选S680；为商务排面，S480/S580更务实。
S680的发动机舱里躺着一台型号为279 980的6.0升双涡轮增压V12发动机，最大马力612Ps，最大功率450kW，最大扭矩900N·m，并且从2000rpm起就能全数释放。这意味着日常通勤你根本不需要拉转速，轻踩油门车身就会以远超预期的幅度向前“弹”出去；在高速上从80km/h再加速到120km/h，动力储备深不见底，这就是900牛·米的底气。
海外版2026款S 680 4MATIC的零百加速为4.3秒，对一台车长接近5.5米的大型轿车来说，属于“暴力绅士”级别。但迈巴赫的调校并不让它显得莽撞，9速自动变速箱与4MATIC四驱把动力梳理得顺滑细腻——用老车主的话说：“坐着舒服，开着也挺不错，毕竟是一颗6.0T的V12心脏，动力激情澎湃。”
场景翻译更直白：老板坐在后排谈生意，司机在红绿灯起步时能悄悄把后车甩开两个身位，而老板浑然不觉；换到车主自己开，V12低沉的声浪和连绵推背感，又会让人觉得这332.7万花得值。
S680给人的第一眼冲击，来自双色车身和专属细节：双色车身喷涂是迈巴赫顶级身份的经典符号，专属迈巴赫徽标、尺寸扩大20%的直瀑式格栅，以及S680独有的轮毂造型，都让它在车流里能被一眼认出。即便不懂车的人，也知道这辆车不便宜。
坐进车内，这种专属感同样在线——迈巴赫S级的后排体验本身就是行业天花板，S680作为旗舰自然只会更极致。它不需要用夸张的线条刷存在感，光是车尾的V12标识和独特的轮毂造型，就足以让懂行的人知道这是一台顶级中的顶级。物料中还提到，S680 4MATIC基础上还有极夜版专属配置，进一步强化稀缺性——对“不想撞款”的大佬来说，这才是真正的刚需。
| 对比项 | S 580 4MATIC | S 680 4MATIC |
|---|---|---|
| 发动机 | 4.0T V8 | 6.0T V12 |
| 最大马力 | - | 612Ps |
| 最大扭矩 | - | 900N·m |
| 指导价 | - | 332.70万 |
| 价差关系 | 两车指导价差约83万起 | |
表格说明：S680参数整理自汽车之家参数配置，S580与S680价差关系整理自百度对比报道
S680官方指导价332.70万元，但实际落地远不止这个数。算上豪车税、购置税、保险和选装，普通车源落地普遍在400万元上下；2024款S680私人定制版落地更是超过500万元，属于“大佬中的大佬”之选。好消息是，近期已有部分市场车源出现优惠或免豪车税的情况，实际成交价需要多问几家经销商。
横向看，S580与S680指导价差约83万起。这83万换来的不只是一台V12，更是“V12”这个身份标识带来的社交溢价。我的建议很简单：预算刚到迈巴赫门槛、购车主要用于商务接待，S580完全够用；如果你是个真正爱车、想收藏燃油时代顶尖机械的人，S680是唯一且正确的答案。
- 332.70万是裸车指导价，落地要叠加豪车税、购置税、保险等，普通车源约400万起。
- 部分车源有优惠或免豪车税，但配额极少，建议至少对比3家经销商报价。
- V12的油耗和车船税明显高于V8，除了购车款，还要预留可观的持有成本。
一句话总结：为机械和身份买单，直接上S680；为商务接待和省钱，S580更理性；要极致稀缺，就选私人定制版。
💡 编辑部结论：S680的购买逻辑不是“值不值”，而是“配不配”。对V12有执念的人，它没有平替；对只需要迈巴赫品牌的人，S580才是理性选择。
迈巴赫S680落地价大概多少钱？
官方指导价332.70万元，加上豪车税、购置税、保险后，普通车源落地通常超400万元；2024款私人定制版落地超500万元。近期部分车源出现优惠或免豪车税，建议到店实际询价。
迈巴赫S680和S580怎么选？
核心差在发动机：S580是4.0T V8，S680是6.0T V12，指导价差约83万起。在意V12身份和动力储备选S680；主要用于商务接待、对驾驶无感选S580，省下的钱选装后排配置更值。
迈巴赫S680有优惠吗？
有优惠空间。近期市场上已出现部分车源优惠或免豪车税的情况，但通常伴随库存、配额或特定金融方案，多对比几家经销商能拿到更真实的成交价。
更新日期：2026年08月18日