2026年8月，腾势D9在完成新一轮产品焕新后，正以“技术升维+场景拓宽”重构豪华MPV销量结构：从过去“一款车扛起一个品牌”的单一依赖，转向DM-i混动与纯电并进、商务与家庭双场景驱动的多极化增长格局。

　　

　　一、品牌内部销量结构：从“单点支撑”到“多箭并发”

　　D9贡献率显著下降：2023年腾势D9一款车贡献品牌全年销量93%（119,182辆），而2026年6月腾势品牌月销首破2万辆（20,352辆，同比+28.9%），D9占比已降至约六成，Z9GT、N8L、N9等车型合力分担增量。

　　三线并进格局成形：腾势D9稳守豪华MPV冠军标杆，Z9GT连续4个月蝉联豪华GT轿车销冠，N8L闪充版上市即热销——MPV、轿车、SUV三大高端细分赛道首次实现均衡覆盖。

　　7月战报延续高位：2026年7月腾势品牌共售出19,196辆，同比增长68.8%，D9继续作为销量基石，但品牌整体已不再“押注单一爆款”。

　　二、产品内部销量结构：DM-i主导、纯电爬升、配置分层

　　混动仍是绝对主力：腾势D9订单中约80%用户选择DM-i混动版本，依托1050公里综合续航与亏电状态下平稳安静的动态表现，精准契合家庭长途出行与商务接待的复合需求。

　　纯电版本加速渗透：随着第二代刀片电池产能爬坡与200kW快充普及，纯电版D9在高端MPV纯电细分中的占比逐月提升，成为结构优化的第二增长曲线。

　　配置梯度拉宽用户池：25款D9通过“入门即高配”策略（云辇-C、三排电动调节、帝瓦雷音响等全系标配），覆盖35-45万元价格带，同时以四驱旗舰版承接对智能驾驶（激光雷达+城市领航）有更高要求的用户。

　　三、市场格局结构：从“MPV颠覆者”到“高端守擂者”

　　竞品环伺下的份额保卫战：别克GL8混动、丰田赛那双车、理想MEGA等竞品密集入场，腾势D9凭借先发优势与比亚迪体系赋能（DM5.0、云辇-C、天神之眼）守住新能源豪华MPV销冠地位。

　　家庭用户占比持续放大：原本商务属性更强的D9，如今打动大量家庭用户——二排零重力座椅、1.1米电动滑轨、三排儿童座椅接口等细节设计，拓宽了用户年龄与场景结构。

　　海外市场打开新空间：腾势D9斩获中国香港2026年1-6月全品类MPV销量冠军，在港澳及海外华人市场的渗透，为销量结构注入区域增量。