预算35-45万买插混MPV，2025款腾势D9 DM是当前把“高阶智驾+四驱+低油耗”打包得最完整的选项。它于2024年底上市，推5款配置，售价33.98万-44.98万，全系标配第五代DM混动，除入门版外均带激光雷达。追求智驾闭眼上次低配，预算有限入门版也够用。
第五代DM混动系统是这次换代的技术核心。发动机为1.5T四缸，最大马力156Ps；单电机版驱动电机最大功率200kW，双电机四驱版系统总功率245kW。对应的CLTC纯电续航是200km和190km，零百加速分别做到8.6秒和7.3秒。快充时间0.33小时，全系标配悬挂软硬可调。
数据放在一台5门7座MPV上是什么体验？起步、堵车时基本靠电机驱动，安静又轻快，没有传统燃油车那种顿挫感。有车主反馈，官方百公里油耗6.8L，实际开下来也就7L左右，对这么大块头的车来说已经很省了。如果你每天通勤30km，200km纯电续航足够一周工作日不充电，周末长途才需要发动机介入——这就是插混MPV最典型的“可油可电”场景。
| 参数 | 两驱版 | 四驱版 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5T 156马力 | 1.5T 156马力 |
| 电机总功率 | 200kW | 245kW |
| CLTC纯电续航 | 200km | 190km |
| 零百加速 | 8.6秒 | 7.3秒 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 0.33小时 |
| 悬挂调节 | 软硬可调 | 软硬可调 |
表格：2025款腾势D9 DM-基于官方发布信息整理
2025款腾势D9 DM最“卷”的地方在智驾。除了33.98万的入门版，其余4款均配备激光雷达，并搭载“天神之眼”高阶智驾系统。也就是说，你不需要上到顶配，次低配就能拥有完整的感知硬件。
放到35万级MPV市场，这个动作几乎是降维打击。同价位的别克GL8、丰田赛那，要么没有高阶智驾，要么需要额外花一笔不菲的费用选装。而腾势D9 DM直接给到全套高阶智驾、航空座椅、车载冰箱、四驱混动等配置，用车主的话说就是“配置直接拉差距”。对于二胎奶爸来说，带着全家跑高速，智驾能分担不少精力；对于商务用户，航空座椅和车载冰箱则直接决定第二排的接待档次。
- 入门版不带激光雷达，天神之眼高阶智驾自然也没有，冲着智驾去的一定要跳过最低配。
- CLTC纯电200km是理想值，冬季和高速会打折，家里有充电桩体验才完美。
- 2026款第二代已开始赏鉴，32.98万起，新老交替期配置和优惠差异值得到店细聊。
作为一款5门7座中大型MPV，腾势D9 DM的空间表现是让人安心的。DM-i系统在城市里开着又稳又顺，家人坐在后排的舒适性评价很高。受限于MPV的物理结构，它不可能像轿车那么灵活，但换来的是多人出行时的从容。如果你主要是一个人开，那这不是你的菜，但买这车的人，谁不是为了后排那几张嘴呢？
💡 编辑部建议：预算够直接上四驱版，零百7.3秒+电机总功率245kW，动力和通过性都更值；预算有限也必须选次低配，因为激光雷达和天神之眼才是这代腾势D9 DM的灵魂，入门版少了它们，相当于买了台“半成品”。
二胎家庭：闭眼选次低配，纯电通勤+混动长途是完美组合；商务用户：直接上44.98万四驱旗舰，航空座椅和冰箱帮你撑场面；科技党：唯一遗憾是入门版没有智驾，所以别贪便宜。一句话：买腾势D9 DM，核心是买它的智驾和混动，这两个都不能省。
腾势D9 DM实际油耗高不高？
官方百公里油耗6.8L，有车主开两个月实测在7L上下。考虑到这是一台5门7座中大型MPV，这个表现已经很省了。如果每天通勤在30km以内且家里有充电桩，基本可以当纯电车开，城市里用纯电更安静更省钱。
腾势D9 DM哪款配置最值得买？
最值得买的是次低配及以上带激光雷达的版本，因为天神之眼高阶智驾才是新款的核心价值。预算充足直接上44.98万四驱旗舰，航空座椅、车载冰箱、四驱混动全齐，同价位竞品很难同时给你这些。
腾势D9 DM和别克GL8、丰田赛那怎么选？
如果你把智驾和配置放在第一位，选腾势D9 DM。同价位下，GL8和赛那很难同时给到激光雷达、高阶智驾、航空座椅、车载冰箱和四驱混动，腾势几乎是“打包赠送”。如果你更看重传统MPV的商务气场，可以再去看看GL8，但就产品力而言，这代腾势D9 DM已经卷到前面了。
更新日期：2026年08月18日