腾势D9 DM-i值不值得买？我们认为：它是最值得放进试驾清单的插混MPV。从2025款到2026款第二代，DM-i系统始终给到“起步如电车、高速不乏力”的体验，四驱版亏电油耗5.85L/100km，第二代闪充豪华型32.98万元起。无论二胎家庭还是商务接待，试完大概率会心动。
DM-i系统的第一感受是“顺”。多位车主在汽车之家口碑中明确提到：起步基本是纯电状态，安静又轻快，堵车蠕行时也没有传统燃油车的顿挫感。切换到混动模式后，1.5T发动机与电机协同工作，高速超车、爬坡都不在话下。四驱版在ECO、Normal、Sport三种模式下都保持顺滑，急加速瞬间还有一点推背感——注意，这可是台5米多的大MPV。
实测数据方面，四驱版百公里亏电油耗官方口径为5.85L，车主反馈市区拥堵路况约6.8L，高速巡航约7.2L。这个油耗对于一台自重不低的中大型MPV来说，已经接近B级轿车水平。
不过，需要诚实指出一个代价：亏电状态下急加速，发动机噪音会稍微明显一点，车主说“开点音乐就能盖住”。如果你经常在亏电状态下跑高速，建议试驾时特意体验一下这个场景。
这是腾势D9 DM-i最让人惊喜的部分。原本以为5米多的MPV开起来会笨重，实际完全没有“大车感”。方向转向精准，指哪打哪；底盘调校明显偏向舒适，过减速带和烂路时颠簸过滤得很舒服，坐着不容易晕车。纯电模式下车辆丝滑安静，和开轿车没什么区别。
一位四驱版车主特别强调：高速跑120码车身不飘，过弯侧倾很小，雨天、乡镇烂路行驶稳定性比普通MPV好太多，开大车完全没有发虚的感觉。还有一位2025款四驱至尊型车主说，原本以为5米多的MPV会很笨重，但实际开起来完全没压力，转向精准，带着俩娃和老人出游也很从容。
对家庭用户来说，这种“稳”直接转化为乘坐舒适感；对商务司机来说，则意味着每天接送客户更省力。需要注意，车身较高，视野盲区比轿车大，转弯时记得多观察侧前方的行人和非机动车。
买DM-i的人普遍关心“不充电行不行”。答案是可以，而且比想象中省。四驱版官方亏电油耗5.85L/100km，市区拥堵6.8L，高速巡航7.2L。这个数据已经接近B级混动轿车，对一台中大型MPV来说相当亮眼。如果你有充电桩，第二代DM-i闪充版提供350km纯电续航（CLTC口径），日常通勤完全可以当纯电车开，一周充一次电就够了。
| 版本 | 动态反馈 | 能耗数据 |
|---|---|---|
| 2025款 DM-i 两驱尊航型 | 稳而不张扬，市区纯电安静轻快，无顿挫感 | - |
| 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊贵型 | 起步轻快无拖沓，高速超车/爬坡给力 | - |
| 2025款 DM-i 四驱尊航型 | 高速120码不飘，过弯侧倾小，纯电丝滑 | - |
| 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型 | 底盘舒适，起步有推背感，各模式顺滑 | 亏电油耗5.85L/100km |
| 2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊荣型 | 动力输出平稳，高速流畅，转向精准 | 纯电续航350km（闪充豪华型） |
表格：汽车之家车主口碑及经销商信息汇总
非决胜点：空间与NVH。腾势D9的二排乘坐评价很高，三排应急足够，这一点基本不用纠结。唯一需要留意的是老款（2024款）车主反馈高速风噪偏大，2025款之后情况改善，试驾时不妨专门跑一段高速感受。
- 亏电状态急加速：把SOC调到最低，感受发动机噪音是否在可接受范围
- 高速风噪：有条件上高速试驾，重点听A柱和后视镜区域
- 狭窄路况掉头：5米多的车身在老旧小区、地库转弯半径是否符合预期
💡 编辑部结论：腾势D9 DM-i的核心价值不是“省油”，而是把MPV的笨重感彻底化解。预算充足优先看第二代闪充版，350km纯电续航+32.98万起的价格，让它在商务和家用之间找到了很好的平衡。
腾势D9 DM-i亏电油耗到底多少？
根据汽车之家车主口碑，四驱版百公里亏电油耗为5.85L；市区拥堵路况约6.8L，高速巡航约7.2L。对于5米多长的中大型MPV来说，这个油耗相当出色，接近B级轿车水平。
腾势D9 DM-i和纯电版怎么选？
有长途需求、不想有里程焦虑就选DM-i插混；如果绝大多数时间在市区、家里有充电桩，可以关注纯电版。DM-i的优势是可油可电，长途油耗也不高，是目前更稳妥的选择。
第二代腾势D9 DM-i值得考虑吗？
值得。2026款第二代DM-i闪充豪华型已开始销售，32.98万元起，官方标识纯电续航350km，日常通勤可当纯电车开。加上第二代在操控上同样做到指哪打哪，值得优先试驾。
更新日期：2026年08月19日