截至2026年8月，国内首批L3级自动驾驶量产车型已正式落地，长安与极狐两款纯电轿车率先获得准入许可，标志着中国L3级自动驾驶从测试走向规模化量产的关键一步。

　　一、首批获准入的两款L3量产车型

　　根据工信部相关准入信息，国内首批获得L3级自动驾驶量产许可的车型共两款，均为纯电动轿车，分别来自长安汽车和北汽极狐。

　　长安牌SC7000AAARBEV纯电动轿车：可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速限制为50km/h，目前该功能仅在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。

　　极狐牌BJ7001A61NBEV纯电动轿车：可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速限制为80km/h，该功能目前仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。

　　二、L3量产落地的前置条件

　　两款车型的准入并非一蹴而就，其背后是政策法规与安全验证体系的逐步完善。

　　强制国标已发布：2026年7月30日，工信部组织制定的GB 44721-2026《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》正式发布，明确了L3/L4自动驾驶的安全底线。该标准将于2027年7月1日起强制实施，届时国内新上市L3/L4车型必须满足相关要求，否则不能生产销售。

　　车企责任与安全档案：国标明确要求车企建立覆盖设计、生产、上市后全生命周期的安全责任体系，完成仿真—场地—实路全套验证，并留存完整安全档案。这为L3车型的事故溯源、责任判定提供了制度基础。

　　限定场景与路段：首批车型的自动驾驶功能均限定在特定路段与工况（如交通拥堵环境、城市快速路）内开启，体现了“先限定、后开放”的审慎推进思路。

　　三、更多L3量产车型正在路上

　　首批两款车型之外，多家车企与科技公司正加速推进L3量产布局。

　　奥迪E7X：搭载Momenta L3级自动驾驶方案，成为国内首个量产L3级能力的德系豪华品牌车型。

　　蔚来ES8：蔚来深度参与了L3相关标准的制定，旗下ES8有可能成为首批上榜车型之一。蔚来此前已获得国家级L3/L4准入测试资质，可在全国范围内开展相关测试。

　　华为引望：华为已公开表示，引望成为国内首批完成L3车型准入试点验证的企业之一，其技术与方案正在加速落地。