极狐贝塔T1换电版答案明确：车身价4.98万起，电池月租399元，99秒换电；充电版指导价6.28-8.78万，限时5.98万起，6月16日已上市。没家充桩、跑得多选换电版；有家充选充电版。
贝塔T1在2026年6月16日正式上市，充电版指导价6.28-8.78万元，限时优惠后5.98万元起，叠加购车补贴后门槛能压到5万元出头。换电租电版采用车电分离模式，车身价低至4.98万元起，电池月租399元/月。这个定价放在6万级纯电代步车市场，等于把“换电”从高端车型的尝鲜配置，拉成了入门用户的日常选择。
对用户来说，4.98万买到的是一台A0级紧凑型纯电SUV的车身，电池不用买、按月租。399元/月的电池租金，折算到每天约13元，比一包烟、一杯咖啡的日常开销还低。如果你每天通勤30公里，一周补能一次，周末再跑趟郊区，这个费用逻辑完全成立。原以为换电只适合网约车司机，现在普通家庭首购也能闭眼算账。
| 对比项 | 换电版 | 充电版 |
|---|---|---|
| 车身价格 | 4.98万元起 | 6.28万元起（限时优惠5.98万元起） |
| 电池月租 | 399元/月 | 无 |
| 补能方式 | 99秒极速换电 | 常规充电 |
| 续航里程 | 顶配550km | 顶配550km |
| 适合人群 | 无家充桩/高里程用户 | 有家充桩/低里程用户 |
数据来源：2026年6月16日上市信息及披露的预期售价，最终以官方配置为准。
贝塔T1换电版是北汽极狐第二款适配宁德时代巧克力换电的车型，最快99秒完成极速换电。99秒意味着什么？你刚把车窗摇上去、手机切到导航，电已经换好了。相比在充电桩前等半小时到一小时，这种补能方式对没有家充桩的用户是“降维打击”。
更重要的是，换电版解决的不只是时间问题，还有电池衰减焦虑。电池是租的，日常循环衰减的损耗不用车主承担，长期看反而省心。对于住在老旧小区、装不了家充桩的年轻人，不用再半夜下楼抢充电桩，换电站换完就走，体验接近燃油车进加油站。
编辑部综合评分：分数代表在6万级纯电代步车中的相对竞争力。
贝塔T1定位A0级入门紧凑型纯电家用SUV，产品定义是“普惠走量车型”，面向首购刚需、年轻通勤和高性价比家庭。顶配550km续航放在6万级市场，日常通勤一周不充电、周末短途出游不焦虑，都不是问题。改款后的尾部设计也做了视觉升级，颜值不再拖后腿。
非决胜点：车机和内饰细节不会成为这台车的购买障碍。真正决定你掏不掏钱的，还是前两件事：价格门槛和补能方式。
💡 编辑部建议：极狐贝塔T1换电版的核心价值不是“便宜”，而是把换电门槛打到了4.98万。如果你所在城市有换电站、家里又没有充电桩，这几乎是无解的最优解。反过来，有家充桩的用户，充电版限时5.98万起更划算。
- 查询当地换电站分布，确认日常通勤半径内有站；
- 确认399元/月电池租用套餐是否包含换电服务次数；
- 限时优惠、购车补贴和金融政策的叠加条件，以门店实际报价为准。
极狐贝塔T1换电版多少钱？
车电分离后车身价低至4.98万元起，电池月租399元/月，支持99秒极速换电。相比充电版指导价6.28万元起，换电版把首次购车门槛压低了1万多元。
极狐贝塔T1换电版和充电版怎么选？
没有家充桩、每天跑得多，选换电版；有家充桩、每年里程不高，选充电版限时5.98万起，省下月租更划算。
换电版电池月租399元包含什么？
399元/月是车电分离模式下的电池租用费，具体包含的换电次数、服务范围以官方协议为准。可以理解为不需要一次性买断电池，这也是车身价能做到4.98万起的关键。
更新日期：2026年08月19日