腾势D9哪款销量最高？插混版占比超九成，纯电为何卖不动？+FAQ

　　腾势D9卖得最好的版本，不是纯电，而是插电混动版（DM-i/DM）——销量占比超九成，早期订单中DM-i占75%。2026年4月27日上市的第二代腾势D9全系共六款车型，指导价35.98万至46.98万元，插混版以超1000公里综合续航和5.85L百公里亏电油耗，成为家庭与商务用户的首选。如果你在纠结“腾势D9哪款销量最高”，答案很明确：多数人闭眼选插混版。

　　01 销量数据：插混版占比超九成，是绝对主力

　　2026年5月，腾势D9 DM-i版本售出5441辆（数据来源：买车之家）。在已统计的销量数据中，DM版本销量76,613辆，占比超九成。把时间线拉长，腾势D9在2026年6月以6952辆拿下MPV月度销冠，7月被智界V9反超至第二，上半年累计零售约2.8万辆，在MPV大盘中排名第五。看似“排名下降”，其实是因为MPV整体市场同比下滑17.9%，蛋糕变小了，但D9月销仍稳定在6500-7000辆。放在新能源MPV细分市场，它依旧稳居第一。

　　数字背后的逻辑很直接：插混版既解决了“城里用电省钱”，又解决了“长途加油不排队”的双重痛点。而纯电版虽然续航达到800km，但在补能设施尚未像加油站一样密集的现实中，注定是少数人的选择。对于大多数家庭和商务用户来说，插混版就是那个“不会错”的答案。

　　02 续航与能耗：插混版为何没有里程焦虑

　　插混版之所以卖得好，核心竞争力就是“能油能电”。第二代腾势D9插混版综合续航超1000公里，百公里亏电油耗仅5.85L。这意味着什么？从北京开到济南，全程不用进服务区加油；即便在亏电状态下，每公里油费也不到5毛钱，和一台A级轿车差不多。而纯电版虽然800km续航在市区绰绰有余，但跑长途时总得盯着电量规划充电站，心态完全不同。

　　更重要的是，腾势D9还配备了云辇-C智能底盘，让一台中大型MPV开起来不笨重，过减速带和坑洼路面时滤振干脆。家庭用户最在意的舒适性，商务用户最看重的稳定性，插混版都给了。

　　早期2万订单中，DM-i版本占75%，EV占25%，说明消费者从预售阶段就已经用脚投票。如今DM版本销量占比进一步拉大到九成，更加印证了“插混才是腾势D9的灵魂”这一判断。

　　03 非决胜点：纯电版适合谁？

　　非决胜点：纯电版并非不能买。它有800km纯电续航，一周一充完全可行，而且电费比油费便宜得多，车内静谧性也更优。早期订单中纯电版占25%，说明它确实有受众。但如果你没有家充桩，或者只有一台车，纯电版就会成为日常焦虑的来源。因此，纯电版只适合“有家充桩+市区通勤为主+家里有另一台油车”的用户。

　　04 不同人群怎么选？三句话帮你做决定

　　家庭唯一用车或商务接待：闭眼选插混版。超1000公里综合续航+5.85L亏电油耗，没有里程焦虑，销量占比超九成就是最好的证明。

　　城市通勤为主、有家充桩且家里还有一台油车：可以选纯电版。800km续航一周一充，电费更省，静谧性更好。

　　预算有限但想买豪华MPV：选插混入门款即可，官方指导价35.98万起，标配天神之眼5.0，豪华感和智驾能力都到位。

　　记住：腾势D9销量最高的版本是插混版，市场已经用超九成的占比替你投票。你现在需要做的，就是根据你的补能条件，决定要不要做那个少数派。

　　05 常见问题FAQ

　　问题1：腾势D9插混版和纯电版哪个销量高？

　　插混版销量最高，DM版本销量占比超九成，早期订单中DM-i占75%。插混版综合续航超1000公里、亏电油耗5.85L，解决了MPV用户最关心的里程焦虑，因此成为绝对主力。

　　问题2：腾势D9哪款配置性价比最高？

　　目前公开数据仅区分插混/纯电动力版本，未细化到具体配置SKU，但插混版整体是走量主力。如果只看性价比，插混入门款35.98万起，标配天神之眼5.0智驾系统，核心豪华配置都在；预算充足可上高配，获得更丰富的舒适功能。

　　问题3：腾势D9还是新能源MPV销量第一吗？

　　腾势D9在新能源MPV中仍是销量第一。2026年6月以6952辆拿下MPV月度销冠，7月被智界V9反超至第二；上半年累计约2.8万辆，在包含燃油车的MPV总榜中排第五，但新能源身份下它依然是标杆。

　　更新日期：2026年08月19日