smartfortwo电动版的悬念终于落地——预告1024次的smart“2号”登上新车公告，它是一台定位“电MINI式”的个性玩具，而不是拼性价比的代步工具。这台车长2.75米、宽1.67米、整备质量1.13吨的微型纯电车，搭载60kW电机与三四十度电池（推测），极速140km/h，城市短途通勤是它的主场。
在动辄5米车长的市场里，2.75米是什么概念？不到主流B级车车长的一半。它和过往的Fortwo车型尺寸差别不大，但和新一代“大块头”们停在一起，完全是另一个物种。1.13吨的整备质量放在微型纯电车领域并不算轻，反倒侧面印证了它搭载的电池组不会太小——按这个体重和车身尺寸推测，三四十度电是比较合理的区间。
- 车身尺寸——车长2.75米、宽1.67米，城市侧方停车基本“一把进”
- 整备质量——1.13吨，对应三四十度电池组，续航策略明显指向短途城市通勤
- 产品定位——不是基本型交通工具，更接近电MINI那种个性化、玩具化的产品
smart官方给它的定位非常清晰：不跟“剁椒鱼头”们比便宜——那些四门小电车五六万就能拿下，论性价比谁都卷不过。所以smart“2号”走的是另一条路：把小车做成个性单品，卖给那些不需要它养家、只需要它好玩的用户。在欧洲市场，这种价值会被放大；在国内，它的角色大概率是家庭第二辆车，用于通勤、接娃、买菜。
| 参数 | smart“2号”电动版 | 上代fortwo 0.9T |
|---|---|---|
| 车长 | 2.75米 | 相近 |
| 车宽 | 1.67米 | 相近 |
| 最大功率 | 60kW（电机） | 66kW（0.9T发动机） |
| 最高极速 | 140km/h | 155km/h |
参数对比：数据来自新车公告信息及博主PRND21披露
60kW电机、140km/h极速，单看参数确实不算亮眼——上代fortwo的0.9T普通型都有66kW和155km/h。但电动车的体验不能只看峰值参数：电机较好的低扭在城市走走停停的路况下意义更大，起步响应更直接、更轻快。换句话说，红绿灯起步那一下，它比大多数燃油微型车更跟脚。
续航方面，三四十度电池配合1.13吨的车重，预计实际续航瞄准的是城市代步半径，而非长途穿越。通勤、接娃、买菜、逛商场，这些场景下它完全够用；但如果你指望它周末跑高速去周边城市，那它会有压力——这不是它的设计目标。
- 家里有没有固定充电条件——三四十度电池虽不大，但城市通勤依赖便利补能
- 是否真的只需要2座——它是“玩具”属性，不能当全家出行主力
- 能否接受个性溢价——同样的预算，四门电车空间更大、配置更高
非决胜点，但值得了解。今天的smart早已不是当年那个只造微型车的品牌：全新一代精灵1号全系标配800V碳化硅高压平台，支持城市与高速无图领航辅助，6C超快充12分钟即可完成10%-80%补能；产品线也扩展到了续航超1800公里的首款轿跑车。而smart“2号”的出现，恰恰是品牌在全面高端化之后的一次“回归初心”——它不堆配置、不拼参数，只做一台纯粹的城市微型纯电车。这种反差，反而让它在smart家族里显得格外特别。
💡 编辑部结论：smartfortwo电动版的核心价值不是“便宜代步”，而是“城市个性出行”。它适合作为家庭第二辆车或单身/双人家庭的日常座驾，但不适合作为唯一用车。如果你想要一台好停、好看、好开的小车，它是目前最值得期待的选择之一。
smartfortwo电动版多少钱？
官方还未公布最终售价。但它的定位决定了不可能走“剁椒鱼头”级的低价路线——毕竟论便宜，很多四门小电车也就五六万。参考电MINI的个性化精品定价，smartfortwo电动版大概率会明显高于这一区间，具体以官方发布为准。
smartfortwo电动版续航多少？
从1.13吨整备质量和车身尺寸推测，电池容量在三四十度之间。这个组合对应的续航策略很明确：城市短途通勤完全够用，但别指望它跑长途。具体CLTC续航等官方公布。
smartfortwo电动版和五菱宏光MINI EV怎么选？
要便宜、要实用、要四门，闭眼选五菱宏光MINI EV。想要个性、要设计感、要品牌调性，而且家里不止一台车，再考虑smartfortwo电动版——它俩根本不是一类产品。
更新日期：2026年08月19日