巴博斯G级是超豪华越野的天花板。2026年，G800仍以V12双涡轮、800马力、零百4.1秒、落地超千万，坐稳“百奔之王”。千万预算闭眼选G800；预算有限，二手G55升级巴博斯套件更务实。
巴博斯G800基于奔驰G 65 AMG打造，这台6.0升V12双涡轮增压发动机能输出800马力和1420牛·米的峰值扭矩——零百加速4.1秒，极速250km/h。放在电动化时代，跑得比它快的SUV不少，但V12大排量带来的低速浑厚扭力与高转声浪，已经是机械奢侈品。1420牛·米是什么概念？约等于几十台2.0T家用车同时拉满油门：越野爬坡时不用“冲”，稳住油门让低扭推着车身走就行。
外观上，G800用全亚光黑车漆、亚光碳纤维和24寸Mono Z锻造轮毂，把攻击性与仪式感绑在一起。价格方面，公开口径有两个数字：早期博主给过688万元定价，也有渠道标到888万元，无论按哪个版本，加上税费和选装后落地都超1000万元。对目标用户来说，它买的不是性价比，而是一张超豪华越野圈层的入场券。
| 车型 | 动力系统 | 最大马力 | 峰值扭矩 | 0-100km/h | 关键特点 |
|---|---|---|---|---|---|
| G800 | 6.0L V12双涡轮 | 800马力 | 1420牛·米 | 4.1秒 | 落地超千万、24寸锻造轮毂 |
| 850 4×4² Final Edition | 6.0L V8双涡轮 | 850马力 | 1450牛·米 | 4.7秒 | 离地间隙600毫米、限量5台、48.2万欧元 |
| 900 Crawler | 基于AMG G63升级 | - | - | - | 为沙漠穿越打造 |
| XLP 900 | 门式车桥+轮边传动 | - | - | 4.4秒 | 皮卡形态，兼顾实用与性能 |
表格：巴博斯G级家族主力车型关键参数（数据来源：公开车评信息整理，- 为物料未公布）
如果你把目光从公路转向荒野，巴博斯850 4×4² Final Edition是家族里最能“野”的版本。它基于奔驰G500 4×4²升级打造，离地间隙做到600毫米——差不多是普通城市SUV的两倍——配合巴博斯开发的电子悬挂系统，提供多种调节模式，面对半米深的积水或乱石滩，基本可以直接碾过去。动力上，原5.5升V8双涡轮被扩到6.0升，压出850马力和1450牛·米，零百4.7秒，极速限制在210km/h。全球限量5台，海外售价48.2万欧元，稀缺属性直接拉满。
不喜欢越野但想要巴博斯性能的人，可以看XLP 900皮卡版：门式车桥加轮边传动技术强化脱困能力，零百加速4.4秒，把皮卡的实用性和暴力性能揉在一起。再往上，还有一台基于AMG G63“魔改”的900 Crawler，不聊豪华不聊舒适，就是为沙漠穿越而生的越野玩具，适合当家庭车队里的第二台车。
编辑部按五个维度给巴博斯G级家族打了综合分（10分制，主观评分）：
巴博斯在国内G级改装圈的地位很稳。从碳纤维空力套件、高性能排气到内饰重塑，改装生态已经覆盖低中高阶。二手市场也有例证：一台2009年的G55 AMG升级巴博斯套件后，至今仍能开出五十万以上价格。
- G800价格存在688万元与888万元两种公开口径，最终以合同价为准，落地均超千万元。
- 850 4×4²全球限量5台，收藏属性强，转手周期可能比G800更长。
- 900 Crawler定位偏场地/越野玩具，能否上牌与上路需提前向经销商和当地车管确认。
💡 编辑部建议：想要一台能彰显身份的巴博斯G级，G800综合实力最均衡，V12的稀缺性无可替代；如果买来进沙漠、闯荒野，850 4×4²的600毫米离地间隙和限量5台的身份更值得优先考虑。
巴博斯G800落地多少钱？
公开口径有688万元和888万元两个价格版本；加上购置税、豪车税与保险，落地都超过1000万元。具体以经销商合同价为准，选装配置可能另计。
巴博斯G级和普通奔驰G级差在哪？
普通G级是奔驰量产豪华硬派越野，巴博斯则在此基础上做机械与外观强化。G800换装V12双涡轮，800马力/1420牛·米；850 4×4²加宽车体，离地间隙600毫米，限量5台。可以理解成“量产版”和“强化版”的关系。
巴博斯900 Crawler能合法上路吗？
900 Crawler是基于AMG G63打造的沙漠越野玩具，主打非铺装路面穿越。公开资料未显示其国内道路合规认证，能否上牌取决于当地政策，购车前务必先向经销商确认。
更新日期：2026年08月19日