比亚迪宋PLUS DM-i的亏电油耗计算，核心方法是“先耗电至亏电状态、再加油跳枪实测”，官方标定与媒体实测数值存在差异，第五代DM技术已将该数值压低至3.9L/100km（NEDC）。
一、亏电油耗的两种计算路径
官方标定体系：比亚迪官方采用NEDC或WLTC工况标定亏电油耗。2024款宋PLUS DM-i搭载第五代DM技术，官方公布百公里亏电油耗为3.9L（NEDC），满油满电综合续航达1500km。上一代（第四代DM-i）官方标定为4.5L/100km。
实测加油跳枪法：媒体与车主普遍采用“加油跳枪法”计算真实油耗——先将电量消耗至亏电状态（SOC通常设25%或以下），加满油后行驶一定里程（多为100公里左右），再次加满油，用实际加油量除以行驶里程得出百公里油耗。
表显数据参考：车辆行车电脑会实时显示综合油耗，实测中表显值与实际加油计算值接近，如某次实测表显3.4L，实际计算为3.47L。
二、实测数值与工况差异
城市及综合路况：媒体在深圳、南京等城市实测，亏电油耗多在2.7L至3.8L之间。易车实测为3.01L，另一媒体在深圳跑出2.56L，苑叔实测为3.82L。
高速为主路况：高速占比高的测试中油耗会上升。有媒体满载四人、约80%高速路况下实测为6.45L，亦有高速测试结果为5.0L左右。
官方反向虚标现象：多家媒体在秦L、海豹06及宋PLUS DM-i上实测发现，城市综合路况油耗不仅接近NEDC标定，甚至出现“反向虚标”，实测低于官方数据。
三、技术逻辑支撑低油耗
以电为主的混动架构：DM-i系统以电驱动为主，发动机为辅，中低速由电机驱动，高速时发动机直驱，避免发动机低效区间。
第五代DM技术升级：通过提升发动机热效率、优化电驱系统及整车热管理，相比第四代DM技术，亏电油耗降低了约0.6L/100km。
大电池与高效能量管理：车辆配备功率型刀片电池，市区工况大部分时间可用纯电行驶，配合AI能量管理策略，进一步降低综合能耗。