很多人以为“霍希版”只是A8L加长拉皮，实际上Horch才是奥迪四环的鼻祖。1899年奥古斯特·霍希创立霍希汽车，1909年又创立奥迪；1932年霍希、奥迪、DKW、漫游者合并为汽车联盟，四环由此诞生，其中霍希定位顶级豪华车。到1937年，霍希已控制德国50%以上的豪华车市场。2021年奥迪在中国重启A8L Horch创始人版，并于2022年6月10日正式上市，等于把百年级豪华家底装进一台D+级轿车。
回到产品本身，霍希版用专属视觉语言把身份写在车外：5450mm车长比普通A8L更修长，前脸“六横十二纵”镀铬格栅，配数字矩阵LED大灯和贯穿式OLED尾灯，C柱“H”徽标、20英寸专属轮毂、可选58000元的“碳纪棕”车漆。场景翻译一下：你不需要解释，懂车的人一眼就知道这不是普通A8L。
霍希版的核心价值在后排。轴距3258mm，比普通A8L多出130mm，后排两张独立行政座椅支持8种按摩模式、足底加热、电动歇脚板，还有后排冷藏箱、电吸门、23扬声器Bang & Olufsen 3D音响。坐在后排的状态不是“坐车”，而是“接待”。
场景化地说，你下午从虹桥去陆家嘴，40分钟路程里可以把座椅调成半躺，开启足底加热和按摩，开一瓶冰镇矿泉水——而司机在前面安静地开，这才是D+级行政该有的体验。
内饰采用哈瓦那棕与汉白玉白双色真皮包裹，前排延续A8L三屏交互，后排带触控中枢。这套配置密度在百万级D+级市场非常少见。
| 对比项 | 55 TFSI（V6） | 60 TFSI（V8） |
|---|---|---|
| 动力 | 3.0T V6+48V轻混 | 4.0T V8双涡轮+48V轻混 |
| 最大功率 | 250kW（340马力） | 338kW（约460马力） |
| 峰值扭矩 | 500N·m | 660N·m |
| 0-100km/h | 6.2秒 | 5秒级（5.2秒/4.8秒） |
| 指导价 | 约127.48万起 | 207.68万 |
| 优惠后裸车 | 约107万 | 暂无明确优惠 |
表格说明：数据来自奥迪官方及公开报道，60TFSI零百数据不同来源存在5.2秒与4.8秒两种说法，均属“5秒级”。
霍希版有两条动力线：55TFSI搭载3.0T V6高功率+48V轻混，340马力、500N·m，零百6.2秒，更适合城市通勤和燃油经济性；60TFSI换装4.0T V8双涡轮+48V轻混，660N·m，零百5秒级。
V8的660N·m意味着什么？高速巡航想超车，不需要降挡嘶吼，脚踝轻点就能从车流里“拔”出来。对于一台5.45米长的行政轿车，这是“从容的暴力”。V6版则更安静平顺，48V轻混让启停更顺畅，对大多数商务接待完全够用。
非决胜点：空气悬架、quattro全时四驱、动态全轮转向、HUD抬头显示、双层声学玻璃等基本标配或主流选装，不用纠结。唯一的代价是长轴距让市区掉头稍显笨重，但全轮转向能缓解，转弯半径小得不像一台D级车。
💡 编辑部结论：霍希版的本质不是“豪华配置堆料”，而是用Horch百年家底+3258mm轴距+V8从容感，给中国老板一个不需要车标社交的后排移动客厅。若你请司机开、自己坐后排，它比迈巴赫S级更懂“真实需求”；若你要的是公开社交符号，迈巴赫S级仍是更显眼的选择。
- 霍希版55TFSI指导价约127.48万起，目前经销商报价约106.6万-107.78万，相当于约8.2折。
- 60TFSI V8指导价207.68万，暂无明确优惠，适合预算充足的V8执念用户。
- 这代霍希版可能是燃油时代最后一批V6/V8旗舰，停产前值得考虑。
后座买家：预算100万上下、需要接待客户，闭眼选55TFSI霍希创始人版，优惠后约107万；V8执念型：预算够直接上60TFSI，207.68万买的是660N·m和5秒级的行政从容；要社交辨识度：迈巴赫S级仍是公开的“有钱符号”，但霍希版才是懂的人一眼就懂的选择。
问题：奥迪A8L霍希版现在多少钱？
55TFSI霍希创始人版指导价约127.48万起，经销商报价约106.6万-107.78万，相当于约8.2折；60TFSI指导价207.68万，暂无明确优惠。
问题：霍希版和普通A8L有什么区别？
核心在轴距和后排：霍希版车长5450mm、轴距3258mm，比普通A8L加长130mm，采用四座独立行政座椅，标配按摩、冰箱、小桌板；普通版为五座布局，轴距3128mm。
问题：A8L霍希版和迈巴赫S级怎么选？
看重价格和低调气场选霍希版：同样的后排舒适性，价格便宜几十万；看重三叉星徽标的社交辨识度，迈巴赫S级依然是标杆。霍希版的优势是“懂的人自然懂”。
更新日期：2026年08月19日