如果你的预算在20万出头、想买一台纯电轿跑，小鹏P7i 702 Pro就是那个“闭眼选”的答案。这款2023年3月上市的车型，指导价24.99万元，如今终端裸车约20.38万元，CLTC续航702km、零百6.4秒，全系标配Nappa真皮、电吸门、Brembo刹车和骁龙8155芯片。对于不需要城市NGP的用户，它把续航、配置和价格做到了完美平衡；想尝鲜全场景智驾，加2万上702 Max即可。
P7i 702 Pro搭载86.2kWh三元锂电池，CLTC续航702km，在纯电中型车里属于第一梯队。后驱单电机最大功率203kW、峰值扭矩440N·m，实测0-100km/h加速6.4秒，体感上比Model 3后驱版稍慢，但红绿灯起步和高速超车完全够用。快充从30%充到80%仅需约29分钟，第三方快充桩也能维持不错功率。
更难得的是续航标定不虚。真实车主在舒适模式+智驾+轻踩刹车电门的习惯下，WLTP标准续航达成率能到100%以上。国庆期间从湛江回广州，全程542.4公里（高速与国道比例7:3），车内3人+后备箱满载+全程空调，出发时表显547km，到达后表显剩余60km，车主计算的WLTP达成率为110.9%。
场景翻译：每天通勤30km，周末再跑趟100km郊游，基本可以“一周一充”；中午吃饭的功夫就能补足一周通勤电量。选配21英寸轮毂后续航会降至625km，电耗从13.0kWh/100km升到13.7kWh/100km，日常代步建议保留标配19英寸。
这个版本能满足90%用户的日常需求。只有追求3.9秒破百的性能控，才需要加4万上610 Max性能版——代价是续航减少近100km。
数据综合自工信部、车主实测及官方配置表
P7i 702 Pro和702 Max的核心差异不在动力，而在智驾硬件。Pro版搭载单颗Orin-X芯片，算力254TOPS，没有激光雷达，XPILOT辅助驾驶系统支持高速NGP、增强版LCC-L车道居中辅助和ACC-L自适应巡航；Max版升级为双Orin-X芯片，总算力508TOPS，并加入双激光雷达，支持XNGP全场景智能辅助驾驶，包括城市NGP、VPA-L停车场记忆泊车增强版。简单说：多花2万，买的是“城市复杂道路的领航能力”。
场景翻译：如果你每天主要走高速、高架，Pro版的高速NGP已经能自动跟车、变道、上下匝道，LCC增强版在堵车时也能稳稳走停；但如果经常穿行城市核心区，面对红绿灯、无保护左转、加塞博弈，Max版的城市NGP才是完整体。未来OTA升级的重点大概率也偏向高算力的Max版。
需要说明的是，Pro版同样标配LCC-L和ACC-L增强版，并非“辅助驾驶残血”，只是少了城市领航这一项。对智驾不太放心、喜欢自己开的用户，Pro版完全够用。
| 配置项 | 702 Pro | 702 Max |
|---|---|---|
| 智驾芯片 | 单Orin-X (254TOPS) | 双Orin-X (508TOPS) |
| 激光雷达 | 无 | 双激光雷达 |
| 高速NGP | 支持 | 支持 |
| 城市NGP | 不支持 | 支持 |
| 记忆泊车 | 基础VPA | VPA-L增强版 |
| 指导价 | 24.99万元 | 26.99万元 |
Pro与Max核心差异对比，来源：小鹏官方配置表
除了智驾，702 Pro的硬件配置已拉满：Nappa头层真皮座椅（前排通风/加热、后排加热）、14.96英寸中控屏（高通骁龙8155芯片，算力比老款820A提升3倍）、全车电吸门、Brembo刹车、360度全景影像+透明底盘、智能香氛系统、分段式不可开启天窗都是标配。坐进车里，手指划过Nappa皮面，门板用上翻毛皮材质，关车门轻轻一带就能吸合，仪式感远超同价位特斯拉Model 3。
P7i针对老款后排做了重点优化：轴距2998mm，后排膝部空间约120mm活动余量，座椅靠背夹角97.6°，身高1.75米乘客坐直后头顶仍有一拳以上余量，三位成年男性同时乘坐也不拥挤。内饰最明显的变化是方向盘和中控岛台经过全新设计，门板装饰件材质也有升级，整体风格与小鹏G9如出一辙，只是副驾少了一块屏幕。
非决胜点：溜背造型让后备箱开口偏小，后排中部地台有轻微隆起；天幕面积大但不带遮阳帘，夏天需要自备遮阳挡。如果你经常载1.8米以上高个子，建议实际体验后再决定。
- 选装21英寸轮毂虽然好看，但续航会从702km降到625km，日常代步建议保留19英寸。
- 身高的朋友坐后排，溜背造型可能扫头发，购车前务必亲自试乘。
- 天幕不带遮阳帘，夏天暴晒时车内温度偏高，可配官方遮阳挡。
💡 编辑部结论：预算20万出头、不需要城市NGP，702 Pro是刚需最优解。省下的2万块差价，按家充桩0.5元/度计算，足够你跑5年电费。
总而言之，小鹏P7i 702 Pro是20万级纯电轿跑中把续航、配置、价格平衡得最狠的一款车。如果你对城市NGP没有执念，选它不会错；如果你想体验最完整的小鹏智驾，加2万上Max也物有所值。
问题：小鹏P7i 702 Pro和702 Max怎么选？
主要看是否需要城市NGP。Pro版只有单Orin-X且无激光雷达，支持高速NGP；Max版贵2万，升级双Orin-X+激光雷达，支持城市NGP和跨楼层记忆泊车。常跑高速选Pro，常在城市复杂路段开选Max。
问题：小鹏P7i 702 Pro实际续航打几折？
车主实测WLTP续航达成率可达110.9%。日常通勤+高速混合路况下，CLTC 702km基本能做到实打实，甚至反向虚标。但选装21英寸轮毂后续航会降至625km。
问题：二手小鹏P7i 702 Pro值得买吗？
值得。2023年上牌、2.9万公里、原版原漆0出险的准新车，13万左右就能拿下；官方认证二手车约18.98万（9941公里）。比新车省6万多，还带免费智驾和丹拿音响（部分车源），性价比很高。
更新日期：2026年08月19日