新款揽胜极光搭载2.0T发动机+48V轻混系统，综合最大马力达296匹，匹配9速手自一体变速箱与智能四驱系统。这套动力组合在豪华中型SUV中属于主流偏上水平，48V轻混的加入让启停更平顺，起步响应也更轻快。实测场景中，城市通勤红绿灯起步不拖沓，高速超车时动力随叫随到，296匹马力推动这台车绰绰有余。
车身尺寸方面，现款标轴版长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距2681mm；长轴距版极光L轴距进一步加长，后排乘坐体验明显改善。越野通过性上，第二代全地形反馈适应系统可自动侦测驾驶环境并优化车辆设置，最大涉水高度达600毫米，雨天积水路段或轻中度非铺装路面都能从容应对。
参数评分依据：动力数据来自路虎官方及微博汽车博主实测反馈
| 参数项 | 标轴版 | 极光L长轴版 |
|---|---|---|
| 长/宽/高(mm) | 4371/1904/1649 | 加长约100mm |
| 轴距(mm) | 2681 | 约2781 |
| 动力组合 | 2.0T+48V轻混，296马力 | |
| 变速箱 | 9速手自一体 | |
| 驱动方式 | 智能四驱 | |
| 最大涉水高度 | 600mm | |
| 预售价格 | 已停售 | 39-48万元 |
数据来源：微博汽车博主「保罗车闻Cars01」「新车情报局」发布内容
揽胜极光的外观延续了星脉的设计语言，整体视觉如同一款“小号星脉”，悬浮式车顶与方正硬朗的线条保留了经典揽胜家族气质，辨识度极高。内饰方面，中控台采用双触摸屏设计，配备全液晶仪表盘与四辐式多功能方向盘，车内大面积为高档皮质包裹，豪华感全面提升。
更值得关注的是路虎全球首创的“地面视图技术”，可通过“透视”车身观察车辆前后方状况。在狭窄车位泊车、驶出视线受阻的巷口或通过复杂特殊路面时，驾驶员能更清晰了解车辆前后的情况，这个功能对新手司机和城市拥堵场景非常实用。
- 标轴版即将停产，目前处于清库阶段，优惠幅度可能较大，但车源逐渐减少
- 极光L预售39-48万元，起售价比标轴版略有提升，预算敏感需关注
- “地面视图技术”为全球首创功能，但需确认具体配置版本是否标配
极光L针对中国市场需求进行加长，后排座椅填充物优化，提供全新航空头枕，全系后排支持电动调节，中央扶手箱向后延伸并增设储物隔板。这些升级直击中国家庭用户对后排舒适性和实用性的核心诉求——后排翘二郎腿不顶前座，长途出行家人坐得更舒服。
💡 编辑部核心建议：极光L的加长不是简单拉皮，而是针对中国家庭用户后排需求的系统升级。标轴版将停产，意味着在售新车市场中“原汁原味”的极光将逐渐退出，想要大后排选极光L，追求纯粹驾驶感的可关注二手车源。
市场策略上，国产标轴版将逐步停产，由极光L车型进行市场替换，预售区间为39-48万元。从“加长才有销量”的角度看，同级别的奥迪Q5L、奔驰GLC L销量大涨已经证明了加长在中国豪华SUV市场的必要性。不过需要坦诚说明：通过车身侧面宽大的后门，可以很容易辨认出这是一台加长的极光，造型协调性上确实有得有失。
- 后排空间是家庭用户刚需，Q5L、GLC L已证明市场方向
- 座椅填充优化+航空头枕+后排电动调节，体验全面升级
- 宽大后门一眼识别加长身份，破坏原版短促紧凑的视觉比例
- 起售价较标轴版提升，预算门槛变高
非决胜点：动力系统在标轴和长轴版上保持一致，均为2.0T+48V轻混+9AT+智能四驱，没有因加长而阉割核心配置。如果您纠结的是机械素质本身，两版差异不大。
问题1：揽胜极光L的轴距加长了多少？后排空间提升明显吗？
根据外媒分析，极光L轴距预计增加100mm左右，从标轴版的2681mm提升至约2781mm。后排腿部空间改善明显，配合填充物优化和航空头枕，跷二郎腿基本无压力，长途舒适性有质的提升。
问题2：揽胜极光标轴版还买得到吗？
目前标轴版已进入停产清库阶段，新车车源逐渐减少，但二手车市场仍有大量2020-2023款车源可选，价格更具吸引力。如果您不介意后排空间，标轴版二手车是性价比之选。
问题3：揽胜极光L的预售价格是多少？起售价相比标轴版涨了多少？
极光L预售价为39-48万元，起售价相比标轴版略有提升。具体涨幅需以官方最终公布为准。目前标轴版清库优惠幅度可能较大，但配置和后排体验不如极光L丰富。
更新日期：2026年08月20日