新款比亚迪汉EV起售价15.98万元，这是2026年纯电轿车市场最狠的一次出牌：B+级车身直接砸进16万价位，比现款17.98万的起售价整整低了2万元。预算16万的用户，想买一台“开出去有面子、后排能跷二郎腿、日常通勤一周不用充电”的纯电轿车，闭眼冲汉EV；预算卡在13万以下的，去看秦L；预算20万以上的，建议等更高配的智驾长续航版本。
15.98万元起售，商业网站直接用了“杀爆”这个词，一点不夸张。对比现款汉EV荣耀版17.98万的起售价，新款等于官方降价2万元。这个价格已经不是在跟同级纯电轿车抢市场，而是直接下探到秦L顶配、深蓝L07、启源A07这些A+级轿车的价格带。
说的是什么意思？就是原来你手握16万预算，只能买到一台A+级纯电轿车，车身尺寸、底盘质感、后排空间都差着一个级别；现在15.98万，你直接能提一台比亚迪汉EV回家——车长接近5米、轴距接近3米的中大型轿车，停在路边比旁边的帕萨特、凯美瑞还大一圈。横向对比同级别的特斯拉Model 3、小米SU7，起步价便宜了5-8万元，这已经不是“性价比”能概括的了，这是价格体系的重构。
| 对比项 | 起售价 | 价差 |
|---|---|---|
| 新款汉EV | 15.98万元 | 比现款降2万 |
| 现款汉EV荣耀版 | 17.98万元 | 基准价 |
| 特斯拉Model 3 | 23万元左右 | 贵约7万 |
| 小米SU7 | 21万元左右 | 贵约5万 |
表格：新款汉EV与同级竞品起售价对比（竞品价格为市场参考价）
对于预算敏感型买家，15.98万这个数字本身就是最强购买理由。原来买汉EV要咬咬牙，现在连犹豫的空间都不给了——这就是比亚迪把价格战打到了自己家门口：汉EV往下压，秦L和海豹的位置变得尴尬，但对消费者来说，这是实实在在的福利。
价格低只是表象，真正让15.98万显得“杀爆”的，是汉EV家族一贯的产品底子。虽然新车详细配置单尚未完全公布，但“刀片电池 + C级车身 + 超长续航”这三大基因从汉EV诞生起就没缺席过。刀片电池意味着针刺不起火，把电动车最让人担心的自燃风险摁在地上；C级车身意味着什么？后排地板纯平，坐三个成年人也不挤，家里有小孩的装个安全座椅，旁边还能再坐两个大人。超长续航意味着日常通勤一周充一次电，家里有充电桩的话，每公里电费摊下来不到1毛钱，一箱油钱够跑一个月。
场景化翻译一下：接送孩子上学、周末全家去郊区露营、逢年过节跑300公里回老家——这些中国家庭最常见的用车场景，汉EV全都能覆盖，而且是用一种“从容”的状态覆盖。你不需要精打细算续航，不需要委屈后排乘客，更不需要在亲朋好友面前解释“为什么花16万买一台网约车同款”——因为汉EV在大多数人眼里就是20万级别的车，你花15.98万买到的是“越级的体面”。
非决胜点：智能座舱和智驾配置的具体版本还未完全公布，在2026年买车，智驾确实是重要加分项，但汉EV的DiLink系统基础体验一直在线，L2级辅助驾驶也是标配水平，这块目前不构成决策阻碍，等配置单出来后再细看不迟。
- 15.98万是“起售价”，落地还要加保险和上牌费，实际准备17万左右比较稳。
- 入门版的具体续航、电池容量尚未公布，追求长续航的务必等官方配置单。
- 老款清库存可能会有优惠，但新款价格已经砸穿底价，原则是买新不买旧。
💡 编辑部结论：15.98万起的新款汉EV，不仅是对外竞争，更是对内“背刺”——它让秦L顶配、海豹中配的位置变得尴尬。2026年想买纯电轿车，16万-18万预算区间，汉EV就是那把“你可以不买，但必须拿它做尺子”的标尺。竞品不跟牌，就会掉队。
首购刚需族：闭眼选入门版汉EV，同级唯一，没有之一。预算12万-13万的就别硬上，秦L更务实。预算20万以上的，等长续航智驾版配置单出来再决定。一句话：15.98万的汉EV已经把“中大型纯电轿车”的门槛焊死在这个价位，后来者要么更低，要么更强，没有第三条路。
汉EV真的只要15.98万吗？
真的。新款比亚迪汉EV起售价15.98万元，比现款17.98万直降2万元，这一价格已由商业网站发布信息确认。购车前建议以比亚迪官方渠道最终公布的配置单和售价为准。
15.98万是落地价吗？
不是。15.98万是裸车指导价，加上保险、上牌，落地一般要到17万左右。如果当地有新能源购车补贴或置换补贴，实际花费可能更低，建议直接咨询当地经销商。
15.98万的汉EV和秦L怎么选？
能接受17万落地，闭眼选汉EV：C级车身、刀片电池、纯电专属平台，级别和体验比秦L高一个档次；预算只有13万左右，秦L才是务实之选。差价3-4万换来越级空间和质感，汉EV更值得。
更新日期：2026年08月20日