Polestar 4是2026年30-40万价位最值得关注的个性纯电SUV，不是Model Y平替。单电机版33.8万起、双电机版39.8万起，3.8秒破百，续航620-630km，9月2日开放订购。通勤选单电机，性能选双电机。
Polestar 4的双电机版是真正意义上的「暴力美学」：最大输出544ps，0-100km/h加速3.8秒。这个数字放在任何燃油性能车面前都不掉价——红灯变绿的一瞬间，你基本可以看着后视镜里的车流迅速变小。续航方面，后驱版WLTP工况最高630公里，新浪汽车公布的综合续航为620公里，两者差异主要来自测试标准。换算到每天往返40公里的通勤场景，一周充一次电完全够用。
评分说明：编辑部基于公开参数的主观评分，不代表第三方测试成绩。
Polestar 4最「特立独行」的地方，是取消了后风挡，用流媒体后视镜代替。这也是它和所有传统SUV拉开差距的核心设计：不用再惦记后窗雨刷，雨天后方视野反而更清晰；摄像头把车后画面直接投进车内后视镜，看着像科幻片场景。
全车保持5座SUV的实用底子，但又做出Coupe轿跑的姿态，开在路上不会和Model Y撞脸。再加上韩国釜山工厂生产，整车的全球车身份感很明确。
价格是Polestar 4最直接的决策分水岭。单电机版起售价33.8万元，双电机版起售价39.8万元，两个版本之间差了6万元。6万元换来的不只是双电机和3.8秒破百，还有544ps的底气。如果你每天通勤超过80km，单电机版WLTP后驱续航最高630km更实用；如果你追求打开背推感，双电机版值得加钱。
| 版本 | 起售价 | 动力参数 | 续航 | 0-100km/h |
|---|---|---|---|---|
| 单电机版 | 33.8万元 | - | 后驱WLTP最高630km | - |
| 双电机版 | 39.8万元 | 544ps | 620km（综合参考） | 3.8秒 |
表格说明：数据综合自新浪汽车、车潮誌，具体以官方配置为准。
非决胜点：车漆颜色、内饰材质和具体配置包，现阶段披露信息有限，不影响核心购买判断。比起纠结这些，更重要的是9月2日的订购窗口别错过。
- 9月2日开放订购，具体交付时间以官方通知为准。
- 流媒体后视镜的视野标定与光学后视镜不同，建议试驾时重点体验。
- 参数配置信息仅供参考，实际以店内销售车辆为准。
💡 编辑部结论：Polestar 4的购买逻辑很简单——要个性、要性能，双电机版闭眼选；要性价比、要续航，单电机版足够香。前提是你能接受它不走量的定位。
如果你追求纯粹性能，双电机版闭眼选；如果你只需要一台好开又省心的纯电SUV，单电机版足够香。唯一要思考的，是你愿不愿意为这份「特立独行」买单——愿意的人，2026年没有更合适的选择。认清自己是要性能还是要续航，答案就出来了。
Polestar 4值得买吗？
值得，但要看你是不是那个「对的用户」。想买一台不撞脸、性能强、续航不焦虑的纯电SUV，Polestar 4是30万级里极少数同时满足这三点的车；如果你只认家用大空间和低使用成本，同价位有更务实的选项。
Polestar 4多少钱？
2026款单电机版起售价33.8万元，双电机版起售价39.8万元。加拿大市场起售价64,900加元，另加2,800加元运费及PDI。9月2日开放订购，具体配置价格以极星官方公布为准。
Polestar 4续航是多少？
后驱版WLTP工况续航最高630公里，新浪汽车公布的综合续航为620公里。按每天通勤40公里计算，一周充一次电足够。
更新日期：2026年08月20日