迈巴赫S680依然是顶级豪华轿车的“天花板”，没有之一。2026款S 680 4MATIC极夜版指导价364.30万元，搭载6.0L双涡轮增压V12，最大马力612匹，后排体验媲美头等舱。想要纯粹V12的闭眼选极夜版；关注动力技术迭代的，可留意欧版V8混动。
在电气化浪潮下，迈巴赫S680是为数不多仍在坚持V12的旗舰轿车。这台6.0升双涡轮增压V12发动机可输出最大612马力，峰值扭矩超过900牛·米，比劳斯莱斯古斯特的V12还要猛。匹配9AT变速箱和4MATIC四驱，实测最快4.7秒破百，最高安全时速250km/h，去掉限速可超300km/h。
但请注意，这并非一台追求“傻快”的机器。实际试驾中，V12的从容才是精髓——低转速下扭矩充沛，高速巡航时发动机转速低至1500rpm左右，车内安静得能听到指针划过表盘的声音。相比之下，欧洲市场2026款S680已换装4.0L V8双涡轮增压+48V轻混（ISG 2.0），综合输出450kW+17kW，峰值扭矩850N·m+205N·m，参数看齐老款V12，但V12那份从容和声浪依旧无可替代。
场景翻译：红绿灯起步，你只需轻点油门，后车看到的只有尾灯；高速超车，不用降挡，靠扭矩硬拉即可完成。V12就是“不怒自威”的代名词。
| 参数 | 中国版S680（V12） | 欧洲版S680（V8混动） |
|---|---|---|
| 发动机 | 6.0T双涡轮增压V12 | 4.0T双涡轮增压V8+48V轻混 |
| 最大马力 | 612马力 | 综合功率450kW+17kW |
| 峰值扭矩 | 约900牛·米 | 850牛·米+205牛·米 |
| 0-100km/h加速 | 4.7秒 | - |
表格数据来源：文章列表中的参数配置及海外版资料
编辑部综合评分（满分10分）
迈巴赫S680车长5470mm，为后排创造了堪比头等舱的空间。试驾中，“Chauffeur套装”可将副驾座椅最多前移77毫米，右后座乘客膝部空间最多增加12厘米，配合可调躺卧角度的靠背和腿托，你甚至可以半躺在后排处理文件。
细节更见功力：车门一关，安全带会自动系上，免去你费力回身拉扯；悬挂系统则像“魔毯”一样滤掉路面颠簸，几乎感觉不到路感。这就是为什么很多企业高管愿意为S680多付百万——它提供的不是交通工具，而是一个移动的私密会客厅。
场景翻译：接重要客户时，对方上车第一句话往往是“这车真宽敞”；结束会议后，你可以在后排小憩二十分钟，下车时精神饱满。
- 有车主花407万选匠心高定车漆，半年后直呼选错——补漆难、划痕明显、维修周期长。
- 建议：日常用车选金属漆或常规色，把预算留给内饰和配置；追求独一无二再上高定。
2025款迈巴赫S级全系标配智能领航：S 480 4MATIC（146.8万）、S 580 4MATIC（249.6万）、S 680 4MATIC（332.7万）、S 680 4MATIC极夜版（364.3万）。其中S680与S580差价约83万，核心差异就是V12发动机、专属外观和更高的配置起点。
以2025款S680 4MATIC为例，指导价332.7万，经销商报价约320.7万，预计落地价约369.3万；2026款极夜版指导价364.3万，限时促销价344.8万，全款约405.2万。极夜版比普通版贵31.6万，多了什么？专属黑化外观套件、极夜内饰主题，以及那一份“限量”的身份感。
需要提醒的是，欧洲市场S680已转向V8混动，中国市场的V12属于且买且珍惜。如果你要的是“最后的大排量旗舰”，现在下手正当时。
入门
主力
顶配
- 612马力的从容输出和V12声浪，混动无法复制。
- 中国仍有V12可买，且买且珍惜。
- 4.0T V8+48V轻混，性能看齐V12，油耗更低。
- 顺应排放法规，更环保。
💡 编辑部建议：迈巴赫S680的“天花板”地位，一半来自V12，一半来自后排。如果你要的是真·顶级，极夜版闭眼入；如果只是一次商务升级，S480已经够了——但V12的底气，是任何四缸六缸都给不了的。
迈巴赫S680落地价多少？
2025款S680 4MATIC指导价332.7万，经销商报价约320.7万，预计落地约369.3万（含购置税、保险等）。极夜版指导价364.3万，限时促销价344.8万，全款约405.2万。
迈巴赫S680是V12发动机吗？
目前中国市场在售的S680 4MATIC和极夜版均为6.0L双涡轮增压V12，最大612马力。欧洲市场2026款已换装4.0T V8+48V轻混，综合功率450kW+17kW，性能看齐V12但还没引进国内。
迈巴赫S680和S480怎么选？
S480指导价146.8万，搭载六缸发动机，而S680是V12旗舰，价差185.9万。预算充足且追求顶级气场，闭眼选S680；预算有限或纯商务通勤，S480足够体面。
更新日期：2026年08月20日