2026年的城市NOA实测视频正从“宣传片”走向“双刃剑”：智己LS6无图端到端实测在环岛、无保护左转等场景展现出接近真人的驾驶体感，而行业数据却揭示真实接管率与宣传存在落差，7月底刚获批的自动驾驶强制性国标也为这场实测热潮划出了新边界。
一、实探智己LS6无图城市NOA：复杂路况下的真实表现
实测场景覆盖：近期实测视频聚焦智己LS6无图端到端城市NOA，测试覆盖环岛、无划线路段、施工路、无保护左转等高频复杂路况。
亮点表现：无保护左转完成良好，环岛通行流畅并能择优车道，敏捷模式下变道与避让风格“接近真人体验”。
待优化细节：遇施工路段系统无法准确判断通行路线需人工接管，接近目的地退出导航时也需驾驶员介入。
二、行业实测数据：宣传与现实之间隔着一场“接管率”
接管频率：主流城市NOA实际接管率约8-15次/百公里，相当于每开7-12公里需接管一次；另一组实测为城市平均8.7公里接管一次。
场景挑战：城市路口右转成功率行业平均仅67%，无保护左转约54%，施工路段、临时红绿灯、复杂立交是“三大噩梦”。
用户信任度：仅23%车主常用智驾，32%用户敢真正放手让NOA行驶，多数人仍“手搭方向盘、脚悬刹车”。
三、政策新规落地：自动驾驶从“众测”走向“强制国标”
法规背景：7月底《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国标获批，车企不能再靠“百万用户帮忙训练模型”规避量产前测试责任。
行业影响：过去依赖用户当“公开测试员”的众测模式基本行不通，车企必须在量产前完成该做的测试。
竞争转向：未来比拼从“跑得快”转向“跑得稳”，数据闭环的安全性成为核心竞争壁垒。