2026年6月起，路虎揽胜极光L贷款裸车价最低已经跌到17.98万元，这不再是营销噱头，而是经过多家门店确认的真实成交价。官方指导价42.98万元、三年跌幅超过七成的豪华SUV，如今落地价跟一台高配比亚迪唐差不多。但先别急着冲进4S店——这个价格背后有贷款条件、渠道差异和保值率三个关键变量，搞清楚再掏钱。
17.98万元并非全网统一价，而是“贷款裸车价”。上海永达捷豹路虎康桥店销售明确表示，做贷款才能拿到17.98万，全款则定价18.98万；上海伟杰捷豹路虎吴中路店报价最低18.2万元，且不强制贷款。另有杭州地区渠道给出17.98万无需按揭的价格，说明各地经销商政策并不一致，越冷门区域报价越激进。这意味着如果你有全款能力，实际入手价要加上1万元左右。
- 贷款条件——17.98万需办理分期，通常会搭配保险、上牌等附加服务，全款贵1万，定价18.98万。
- 门店价差——同一城市不同经销商报价可能差近8000元，建议至少跑2-3家比价。
- 以旧换新——部分门店提供置换补贴，最高1万元，名下有旧车可进一步拉低门槛。
| 门店/渠道 | 报价（裸车） | 附加条件 |
|---|---|---|
| 上海永达康桥店 | 17.98万元 | 需办理贷款 |
| 上海永达康桥店（全款） | 18.98万元 | 无贷款要求 |
| 上海伟杰吴中路店 | 18.2万元 | 无强制贷款 |
| 杭州部分门店 | 17.98万元 | 无需按揭 |
数据来源：蓝鲸新闻2026年6月实地核实及经销商公开报价
- 问清报价条件——17.98万是否含贷款利息、是否有服务费，全款价格多少，落地价要算总账。
- 确认库存与生产日期——清库存车可能是3-6个月车龄的现车，提车前检查公里数和轮胎磨损。
- 置换补贴要落纸面——部分门店口头承诺1万元置换补贴，签约前写进合同。
揽胜极光L是路虎针对中国市场推出的加长版。车长和轴距各加长160mm，后排腿部空间直接从“够用”变成“翘二郎腿”。有博主实测，175cm成年人在后排能轻松跷腿，头顶还有一拳余量。这正好命中家庭用户对空间的核心诉求。
编辑部基于公开信息整理，仅供购车参考
设计层面，车辆承袭路虎揽胜家族“精工奢华”基因，方正硬朗的线条配合悬浮式车顶，停在路边依然有豪车气场。2026款在售车型为第二代产品，官方指导价42.98万-47.58万元，标配全地形反馈适应系统，日常通勤压过马路牙子、走烂路都不在话下。
非决胜点：动力系统和智能配置相比30万级国产新能源没有明显优势，前排储物空间偏少也是老款就有的小毛病。但17.98万买一台路虎，这些只能算“幸福的烦恼”。
揽胜极光的价格史堪称一部豪华车祛魅史。2011年进口入华时售价62.8万起，加价20万提车是常态，落地价逼近90万；2015年国产后降至44.8万起；2021年极光L上市裸车约31-33万；2024年降到22-25万；2025年底20-23万；2026年年中直接击穿18万。
| 年份 | 车型阶段 | 裸车价格 |
|---|---|---|
| 2011年 | 进口标轴 | 62.8万起，加价20万 |
| 2015年 | 国产标轴 | 44.8万起 |
| 2021年 | 极光L上市 | 31-33万 |
| 2024年 | 极光L | 22-25万 |
| 2025年底 | 极光L | 20-23万 |
| 2026年6月 | 极光L | 17.98万（贷款） |
价格梳理：综合公开报道与经销商报价
为什么跌成这样？三个原因：一是国产化带来的成本下探；二是国产新能源在20-30万价位发起猛攻，豪华品牌溢价被击穿；三是2026款燃油版已处于停产清库存阶段，经销商为了清库存回笼资金，价格一个比一个狠。
- 豪华品牌+中型SUV空间，同价位只能买CR-V/途观L，品牌气场完全不在一个量级
- 清库存尾声，17.98万大概率是历史最低点，再跌的空间有限
- 燃油版已停产清库，未来维保配件和残值都不乐观
- 18万可以买到配置和智能化更好的国产新能源，用车成本还更低
💡 编辑部结论：17.98万的揽胜极光L不是“智商税”，而是豪华品牌在中国市场回归理性的标志。适合预算有限但想要豪华品牌体验的用户；不适合把保值率当核心参考指标的精算型买家。
揽胜极光L 2026款17.98万是真的吗？有什么套路？
消息属实，蓝鲸新闻记者已核实。但17.98万通常是贷款裸车价，需办理分期，全款贵1万元；不同门店报价有差异，最低18.2万可全款提车。建议到店问清落地价和附加条件，多跑两家对比。
17.98万的揽胜极光L和比亚迪唐DM-i怎么选？
看核心诉求。要品牌气场、豪华内饰和路虎越野基因，选极光L；要更低油耗、智能座舱和更长续航，选比亚迪唐DM-i。落到落地价，两者高度重叠，本质上是用“豪华面子”换“新能源里子”。
现在买极光L，过两年会不会亏很多？
燃油版已停产清库存，17.98万接近地板价，短期再大跌空间有限。但相比同级新能源，燃油豪华车二手残值普遍偏低，这是行业趋势。如果打算开5年以上，保值率的差异可以忽略。
更新日期：2026年08月21日