30-40万纯电7座MPV，腾势D9 EV是综合体验最佳的选择，没有之一。2026年5月1日，第二代腾势D9正式交付，推出六款配置，涵盖两驱/四驱双动力，售价区间约33.98-40.98万元。其中EV版两驱闪充尊贵型（36.98万元）预计为主销车型，搭载340kW前置电机和103.36kWh刀片电池，CLTC续航620km，实测高速续航达成率约75%。如果你追求长续航、强动力和智能豪华，闭眼选D9 EV；如果预算紧张且要极致空间利用率，大通EG10便宜4.65万但续航少220km；如果城市通勤为主，大通EUNIQ 7车身更紧凑。
第二代腾势D9 EV最大升级是动力总成。两驱版搭载340kW前置电机（最大扭矩600N·m），较老款230kW提升47.8%，官方0-100km/h加速8.5秒；四驱版额外增加70kW后置电机，综合功率340kW+70kW，配合大容量电池，续航实现全新突破。实测高速续航达成率约75%，意味着CLTC 620km在实际高速场景下可跑约465km——从北京到青岛单程无需补电。日常通勤，103.36kWh刀片电池支持一周一充（假设每天通勤50km）。底盘方面，双阀减震控制精良，试驾体验中“细嗅蔷薇”般细腻，兼顾操控与舒适。
非决胜点：唯一小遗憾是语音助手偶尔误触发，方向盘触控按键在手干燥时易误触，但这些属于软件调校范畴，后续OTA可优化。
| 配置 | 电机功率 | 最大扭矩 | CLTC续航 | 电池容量 | 官方0-100km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 两驱闪充尊贵型 | 前置340kW | 600N·m | 620km | 103.36kWh | 8.5s |
| 四驱闪充旗舰型 | 前置340kW+后置70kW | - | 约580km（预估） | 103.36kWh | 7.5s（预估） |
数据来源：工信部公告及官方资料，四驱续航为预估
腾势D9 EV车身尺寸5250/1960/1900mm，轴距3110mm，采用5门7座布局。以实际体验来说，第二排座椅滑轨范围极大，正常坐姿下腿部空间超过三拳；第三排坐成年人也不顶头，且后备箱仍能放下3个登机箱。对比同价位竞品，大通EG10虽然空间利用率更高，但轴距短了约100mm，且底盘质感明显不如D9 EV的高级感。D9 EV的双阀减震在过减速带时能有效过滤震动，高速巡航时车身稳定，适合全家出游或商务接待。
场景翻译：工作日接送孩子上学，周末带父母去郊野公园，三排坐满人也不拥挤；后备箱还能塞下婴儿车+野餐装备。对商务用户而言，二排航空座椅带腿托、加热/通风/按摩，接待客户时体面又舒适。
- 语音助手偶尔自动唤醒：停车时可能突然冒出一句“在呢”，建议关闭语音唤醒或使用方向盘按键唤醒。
- 方向盘触控按键在干燥季节易误触：建议开启触控反馈或使用实体按键版。
全新腾势D9 EV升级了天神之眼5.0智驾系统，车顶搭载激光雷达，依托强化学习端到端大模型和海量真实驾驶数据驱动。实际体验中，它在高速领航、自动泊车、城市拥堵路段辅助等场景表现流畅，尤其是大车最头疼的窄路会车和泊车，系统能精准识别障碍物并自动调整。车机系统流畅度不错，但语音助手偶尔误唤醒是当前唯一短板——不过据官方透露，后续OTA会修复。此外，新车前脸采用全新π-Motion钻石切割设计，格栅层次更丰富，兼顾商务稳重与科技锋芒。
💡 编辑部建议：预算充足直接选四驱闪充旗舰型，多花约4万元换来更强动力和四驱稳定性，雨天巡航更安心；如果以城市通勤为主，两驱闪充尊贵型性价比最高，续航和加速完全够用。
腾势D9 EV实际续航打几折？高速能跑多远？
实测高速续航达成率约75%，CLTC 620km版本实际高速可跑约465km，满载+空调开启时约400km。日常城市通勤续航达成率在85%以上，一周一充绰绰有余。
腾势D9 EV和腾势D9 DM-i怎么选？
有家充桩、每天通勤里程<100km、追求纯电静谧性选EV；需要跑长途、充电不便或冬季寒冷地区，选DM-i（插混版）综合续航超1000km，无里程焦虑。
腾势D9 EV的智驾系统好用吗？有什么槽点？
天神之眼5.0在高速领航和自动泊车场景表现优秀，大车也能轻松驾驭。槽点：语音助手偶尔误唤醒，方向盘触控按键在干燥环境下易误触，但均为软件问题，后续OTA可修复。
更新日期：2026年08月22日