一句话结论：大通G50 PHEV是当前国内10万级最便宜的插混MPV，亏电油耗仅4.7L/100km，综合续航1415km，空间灵活可坐8人，动力远超预期；唯一短板是没有侧滑门且轮胎偏小，但瑕不掩瑜，预算有限的多孩家庭或网约车用户闭眼入。2026年8月，上汽大通G50混动版正式上市，售价13.98万元/14.98万元，比预售价低了一万多，直接拿下“国内市场最便宜插混MPV”头衔，比淡出视野的比亚迪宋MAX DM-i还便宜8000元。同时提供1000抵6000的定金膨胀权益，进一步拉低门槛。
G50 PHEV的官方亏电油耗为4.7L/100km（CLTC工况），WLTC综合油耗低至1.42L/100km，综合续航可达1415km。这一数据放在10万级MPV市场堪称“降维打击”——相同价位大多数燃油MPV的百公里油耗在8-10L，插混车型的油耗优势巨大。上汽集团官方甚至打出“同级油耗最低”的宣传口径，经媒体实测验证，动力系统在亏电状态下发动机直驱为主、电机辅助调节负载，始终保持高效区间，动力响应依然敏捷，没有出现“亏电即拉胯”的体验。
场景翻译：日常通勤用纯电模式，一周充一次电即可覆盖50km左右；周末自驾游即便全程亏电，每公里油费不到3毛钱，比打车还便宜。对于网约车司机来说，每月油费能省下近千元。
- 1.5T插混系统，峰值功率160kW、最大扭矩280N·m，动力与油耗平衡
- 混动策略让发动机始终工作在高效区间，平顺性好
- CLTC与WLTC双标数据均优于同级竞品
G50 PHEV车长4825mm、轴距2800mm，提供5座、6座、7座、8座共四种座椅布局，满足不同家庭和营运场景。后备箱常规容积尚可，第三排座椅放倒后最大容积可达2000L，轻松装下婴儿车、露营装备或拉货。媒体“Van有引力”评测称其“空间小超预期”，轴距同级别中上水平，后排腿部空间超过两拳，成年人坐第三排也不憋屈。
| 参数项 | 大通G50 PHEV | 比亚迪宋MAX DM-i |
|---|---|---|
| 车长 | 4825mm | 4710mm |
| 轴距 | 2800mm | 2785mm |
| 座椅布局 | 5/6/7/8座 | 6/7座 |
| 后备箱最大容积 | 2000L | — |
| 起售价 | 13.98万 | 14.78万 |
数据来源：上汽集团发布、比亚迪官网
非决胜点：G50 PHEV有两点小遗憾——没有侧滑门（同级别传祺M6、大众途安L也都没有），轮胎尺寸偏小（视觉上不够大气）。但如果你对侧滑门没有执念，这些完全不影响日常使用。
💡 编辑部建议：G50 PHEV的空间表现是“超预期”级别的，8座布局在10万级插混中独一份，家庭用户或小公司接驳首选。
G50 PHEV共两个配置：领航版13.98万、旗舰版14.98万。相比预售价低了一万多，叠加1000抵6000的膨胀权益，实际到手价更低。同价位竞品中，比亚迪宋MAX DM-i起售价14.78万且已淡出市场，传祺M6只有燃油版（起售价11.98万但油耗高），G50 PHEV几乎是唯一插混选择。不过，入门版配置相对基础，缺少L2级辅助驾驶、全景天窗等舒适性配置，但核心的混动系统、8座布局、倒车影像、12.3英寸中控屏均为标配，性价比依然突出。
场景翻译：如果你预算15万以内，想买一台能拉人能拉货、油耗低、上绿牌不限行的MPV，G50 PHEV是唯一解。但如果你对豪华配置有要求，建议加钱上更高价位车型。
问题1：大通G50 PHEV亏电油耗真实吗？高速上会不会很高？
官方CLTC亏电油耗4.7L/100km，实测高速巡航（120km/h）约5.5L左右，仍远低于同级燃油MPV。混动系统在高速上由发动机直驱，电机辅助，效率依然出色。
问题2：和比亚迪宋MAX DM-i比，哪个更值得买？
G50 PHEV起售价低8000元，且提供8座布局，空间更大；宋MAX DM-i已经淡出市场，售后和保值率存疑。综合看G50更值得入手。
问题3：没有侧滑门影响大吗？老人小孩上下车方便吗？
同级别传祺M6、大众途安L也都没有侧滑门，G50 PHEV的车门开口较大，地台高度适中，日常使用没问题。但如果你家有老人频繁需要上下车，建议加装踏板或考虑侧滑门车型。
更新日期：2026年08月22日