插混车购置税减免政策目前仍在执行，但2026年起技术门槛明显提高——只有纯电续航不低于100公里的插混（含增程）车型才能享受减半征收优惠，同时2027年起插混车船税免征也将取消。
一、政策延续与核心变化
购置税减免继续：工信部等三部门明确2026-2027年新能源车继续享受购置税减免，插混（含增程）乘用车纯电续航须不低于100公里才符合技术要求。
减半征收+上限：2026年起购置税由全免改为减半征收，实际税率5%，每辆乘用车减税额上限1.5万元。
车船税调整：2027年1月1日起，取消插混（含增程）乘用车免征车船税政策，按发动机排量正常缴纳；纯电动乘用车不受影响，仍不在征税范围。
二、技术门槛升级的积极意义
引导技术升级：新规要求插混车型纯电续航≥100公里，并设置油耗、电耗限值，推动车企在电池能量密度、混动效率上的持续投入。
让用户真正用电：高续航插混鼓励用户日常多用纯电，减少燃油依赖，配合快速增长的充电设施，用户通勤成本更低、体验更优。
行业更健康：新规淘汰能耗技术落后车型，促使产品回归技术竞争，对消费者长期利好，插混市场正进入“大电池+高能效”的新阶段。
三、对消费者的实际影响
购车成本仍具优势：符合新规的插混车型仍可享受最高1.5万元购置税减半，叠加低油耗、长续航优势，整体使用成本依然友好。
车船税成本温和：插混车型按排量每年缴纳约180-660元车船税，如1.5T排量每年约300元，对日常开支影响很小，换来的是更安心的长途出行能力。
选择更清晰：有固定充电条件的用户选择长续航插混可最大化用电通勤，充电不便的用户则享受混动无忧补能，技术升级让插混车兼顾节能与实用。