国内三大航的餐食投入正经历一轮前所未有的“集体转身”——从2023年到2025年，国航、东航、南航在航食上的支出合计从约86亿元跃升至超140亿元，人均餐食成本首次站上30元关口，而这笔钱究竟花在了哪里、旅客又是否买账，成了眼下民航圈最热闹的话题。
一、三年连涨：人均餐食成本突破30元
总体涨幅：2023年三大航航食相关支出合计约86亿元，2024年增至约128亿元，2025年进一步超过140亿元，较2023年增长超六成。
人均数据：按全年载客人次均摊计算，2025年国航人均餐食成本为27.98元，东航30.87元，南航29.44元，均较2024年有10%以上的增长。
行业区间：总体来看，单位旅客餐食成本已从2023年的18-26元区间，上升至近两年的28-31元区间。其中，东航连续两年人均成本居首，南航则是增幅最快的航司——从2023年的18.05元跃升至2025年的29.44元。
二、钱花在哪：从“吃饱”到“吃好”的升级赛
特色菜品：国航、南航相继推出始发城市特色菜，按月或按季更新；东航则引入二十四节气概念，按节气调整菜品搭配。
高端联名：海航与洲际酒店集团旗下中餐品牌彩丰楼、比利时米其林餐厅合作开发公务舱菜单；哈根达斯冰淇淋、咖啡、果酒、香槟等过去多见于国际航司的产品，也出现在国内航司航班上。
付费分层：国航推出32元至234元的“云飨优选”付费餐食，覆盖轻食碗、煲仔饭、海鲜鱼子酱拼盘等；东航则在西安出港的11条航线上试水19元至45元的平价轻食。
三、战略逻辑：小成本撬动高感知
占比极小：餐食及机供品费用占国内主要航司营业成本的比重约为3%上下，并非大头支出。
高感知价值：航食是“购买决策弱变量，却是体验和复购强变量”——麦肯锡调查显示，受访旅客平均愿为更好餐食多付约27美元。
收入新引擎：付费餐食毛利率可达30%—50%，航司正将餐食从“成本项”转化为“收入项”。值得注意的是，中国航协已明确回应：目前航空公司并未取消经济舱免费餐食服务，付费餐属于按需购买的增值服务。