一、航司集体“焕新”菜单，从特色菜到联名合作

　　国航与南航：相继推出始发城市特色菜，并承诺按月或按季更新菜单，让旅客每次飞行都可能有新体验。

　　东航：引入二十四节气概念，根据节气调整菜品搭配，将传统文化融入空中餐饮。

　　海航：与洲际酒店集团旗下中餐品牌彩丰楼及比利时米其林餐厅合作，为公务舱开发专属机上菜单，直接拉高商务出行餐食标准。

　　国民级单品回归：哈根达斯冰淇淋、咖啡、果酒、香槟等过去多见于国际航司的品类，如今也出现在国内航司航班上，成为提升感知度的“标配”。

　　二、数据背后：航食投入三年连增，成本超140亿

　　财务变化：界面新闻梳理三大航年报发现，国航、东航、南航的航食相关支出在2023年合计约86亿元，2024年增至约128亿元，2025年进一步超过140亿元，较2023年增长超六成。

　　成本结构：餐食及机供品费用占国内主要航司营业成本的比重约在3%上下，属于“小成本、高感知”的典型投入。

　　单位成本：旅客餐食成本已从近两年的18-26元区间，上升至28-31元区间，显示出行业性的投入提升。

　　三、为什么航司开始“卷”餐？

　　性价比驱动：在总成本中占比不高，却能显著影响旅客对航司的品牌印象和出行体验，航食因此成为差异化竞争的“杠杆”。

　　服务升级趋势：从“吃饱”到“吃好”，再到情感与文化的附加，飞机餐正从辅助服务升级为航司品牌形象的一部分。

　　行业风向：多家航司明确提出“焕新”飞机餐并形成年度计划，说明航食竞争已从个体行为变为行业共识。