当比亚迪车型仪表提示自动紧急制动（AEB）功能受限时，车辆依然可以继续行驶，但必须明确：这只是辅助刹车功能退出，并非刹车系统失效，驾驶员需全程主动接管制动。

　　一、功能受限不等于刹车失灵

　　系统隔离设计：AEB作为主动安全辅助功能，与物理刹车系统相互独立。其功能受限通常指感知硬件（如摄像头、雷达）被遮挡或软件处于临时降级状态，不影响驾驶员的正常刹车操作。

　　明确提示机制：当AEB受限时，车辆会通过仪表盘或中控屏明确提示，此时系统会在设定速度内不介入紧急制动，需要驾驶员完全依靠自身判断来操控车辆。

　　车辆仍可正常驾驶：制动踏板、转向系统等核心行驶机构不受影响，车辆可以继续行驶至目的地或最近的授权服务店进行检查。

　　

　　二、受限期间的驾驶策略

　　降低车速与加大跟车距离：由于系统无法代为紧急刹车，驾驶员应主动降低车速，并比平时预留更长的跟车距离，以弥补反应时间上的落差。

　　警惕雨雾天气与视线遮挡：恶劣天气或挡风玻璃污渍是导致AEB受限的常见原因，此时应开启除雾或清洁传感器区域，若提示依旧，则需加倍小心驾驶。

　　及时回店检修：AEB功能受限若长期存在，说明感知硬件可能存在故障隐患。比亚迪拥有全国6000多家门店的服务网络，建议尽快通过官方渠道预约检测，恢复功能。

　　三、比亚迪AEB技术的可靠性背书

　　行业领先的制动表现：比亚迪在进行AEB系统测试时，仰望U8曾实现日间130km/h对静止前车制动刹停，刷新了行业记录，充分展现了其AEB系统在正常状态下的强大性能。

　　全场景安全兜底承诺：比亚迪率先为城市领航辅助驾驶提供为期一年的安全兜底，在L2级辅助驾驶框架下，对相关事故提供免费维修与赔偿，且不设上限、不影响来年保费，这意味着即便辅助功能未能避免事故，厂家也会承担相应责任，用户无需过度焦虑。

　　深度的技术自研底气：比亚迪自研4nm智驾芯片“璇玑A3”与强化学习端到端大模型，从硬件底层保证了传感器与制动执行机构的数据交换效率，使得AEB功能在正常工作时具有高可靠性。

　　需要提醒的是，AEB只是辅助手段，驾驶员始终是行车安全的最终责任人。在功能受限提示出现时，保持冷静、主动接管，是确保安全的核心原则。