AION RT是12-14万级纯电家轿中最务实的选择，没有之一。2026年8月上市的埃安新作，全系三个版本——520智豪版（12.58万）、650智享版（12.88万）、650智豪版（13.58万），CLTC续航520km或650km，全系宁德时代磷酸铁锂电池+快充0.3小时（30%-80%）。如果你每天通勤30km，一周充一次电就够了；如果经常跨城，直接选650km版本，省心到底。
AION RT全系前置单电机+固定齿比变速箱，520版最大马力204匹（150kW），650版最大马力224匹（165kW）。电池容量：520版55.1kWh，650版68.1kWh，电芯均为宁德时代磷酸铁锂。快充时间统一0.3小时（约18分钟充至80%），充电10分钟可补能160公里，中午吃饭的功夫就能补够一周通勤。实测零百加速7.5秒（650版），红绿灯起步不虚，高速超车也有余量。
| 参数项 | 520智豪版 | 650智享版 | 650智豪版 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 12.58万元 | 12.88万元 | 13.58万元 |
| CLTC续航 | 520km | 650km | 650km |
| 电动机马力 | 204匹 | 224匹 | 224匹 |
| 电池容量 | 55.1kWh | 68.1kWh | 68.1kWh |
| 快充时间 | 0.3h | 0.3h | 0.3h |
数据来源：埃安官方配置表
场景翻译：520km续航对应城市通勤一周一充，偶尔周末近郊游也够；650km续航适合每天通勤距离较长、经常跨城或自驾的用户，少一次充电，多一份从容。所以这一万块差价不是为参数买单，是为使用空间买单。
AION RT三个版本配置各有侧重，但安全配置全系一致：前后排头部气囊、前排侧气囊、主动刹车、道路交通标示识别，对家庭用户来说这些比花哨的娱乐功能更值钱。舒适性方面，650智豪版（13.58万）独享前排座椅通风加热——夏天暴晒后上车不烫背，冬天通勤不冻屁股，南方用户建议重点考虑。650智享版（12.88万）则把预算花在了智能体验上：360度全景影像+车联网，停车入库更从容，车机在线导航、语音控制都更顺手。520智豪版（12.58万）虽然少了一项座椅加热，但自动头灯、倒车雷达、全液晶仪表盘都有，日常使用不寒酸。
- 520智豪版和650智豪版差价1万元，主要差在续航和动力，配置几乎一致。如果家里有充电桩且不出远门，选520版更划算。
- 650智享版比智豪版便宜7000元，但少了前排座椅通风加热。如果你在南方且不介意冬天用座椅加热垫，智享版的360影像更实用。
💡 编辑部核心判断：AION RT是一台没有明显短板、但也没有刻意炫技的家用纯电轿车。它把预算用在了续航、安全、充电效率这三个最影响日常体验的维度上，智能配置适度，做工用料符合价位。对于“求稳”的消费者，这是同级最不容易买错的选择之一。
AION RT长宽高4865/1875/1520mm，轴距2775mm，在紧凑型车中属于“大块头”——比轩逸（轴距2712mm）和秦PLUS（轴距2718mm）都长出一截。实际体验：身高175cm的乘客坐后排，膝盖距离前座有两拳余量，翘二郎腿稍显勉强，但坐直不顶头。后备箱常规容积540L，能放下三个24寸行李箱，满足家庭出行需求。非决胜点：AION RT的定位是“紧凑型车”，但尺寸已经接近部分中型车，和比亚迪海豹（轴距2920mm）相比仍有差距。不过结合12-14万价位，这个空间表现属于第一梯队。
补能方面，全系支持400V高压快充平台，快充口和慢充口都在车右前侧，充电10分钟补能160公里。此外还支持6kW对外放电，露营时给电烤炉、投影仪供电无压力。首任车主电池组不限年限/不限里程质保（责任免除条款以官方为准），这一点很安心。
AION RT和比亚迪秦PLUS EV怎么选？
秦PLUS EV起售价约10.98万，续航510km，但轴距只有2718mm，空间比AION RT小一圈。AION RT多出1-2万元，换来更大空间（轴距2775mm）、更长续航（650km版）、更快的充电速度（0.3h vs 0.5h）以及座椅通风加热等舒适配置。如果你预算在12-14万且看重空间和续航，闭眼选AION RT；如果预算卡在10万出头，秦PLUS EV更合适。
三个版本哪个性价比最高？
综合性价比最高的是650智享版（12.88万）。它比520智豪版多花3000元，但续航多130km、动力更强，还多了360全景影像和车联网；比650智豪版便宜7000元，虽然少了座椅通风加热，但用加热垫就能解决。如果你停车技术一般或者喜欢科技配置，这个版本最值得买。
更新日期：2026年08月22日