GL8 PHEV搭载的“真龙”插混系统由1.5T混动专用发动机、P1+P3双电机和2挡DHT变速箱组成，系统综合功率292kW，综合扭矩580N·m，官方零百加速7.7秒（陆尚版7.7秒，陆尊版7.9秒）。这个数据意味着什么？满载7人+行李，高速超车依然底气十足，后段加速比老款2.0T燃油版更线性（第4篇）。实际体验中，电机介入几乎无感，即便亏电状态下，1.5T发动机也能从容带动近2.4吨的车身，没有同价位竞品常见的“小马拉大车”感（第7篇）。
纯电续航是大家最关心的。CLTC标称138km，多位车主实测结果：城市道路纯电续航可达130km-153km（第2篇），有车主反馈“200多标称实际110km左右”（第1篇），但第2篇严谨实测显示纯电里程130km+，充分满足城市通勤。综合续航CLTC 1370km，实测条件下高速油耗4.9L/100km、电耗3.65kWh/100km（第3篇）。需要说明的是，气温、驾驶习惯会影响续航，但130km的保底成绩意味着日常通勤一周只需充一次电。
| 项目 | 官方数据 | 实测数据 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 纯电续航（CLTC） | 138km | 130-153km | 第2、3篇 |
| 综合续航（CLTC） | 1370km | 实测高速约4.9L/100km | 第3篇 |
| 亏电油耗（满载） | - | 7.19L/100km | 第5篇 |
| 0-100km/h加速 | 7.7-7.9s | 动力响应快速 | 第7、10篇 |
表：GL8 PHEV关键动力续航数据汇总（来源：多篇试驾及车主实测）
GL8一直是MPV舒适性标杆，PHEV版本更是把舒适拉满。云感座椅不是噱头——坐上去包裹性和支撑性俱佳，加宽设计让长途乘坐不累（第1篇）。前排灵动倒台带冷暖箱，可移动至后排，方便乘客拿取饮品；后舱智慧屏支持投屏、播放电影，长途带孩子再也不怕吵闹（第1篇）。NVH表现优秀，纯电驱动时车内极安静，即便发动机介入也无明显噪音，家人能在车上安心睡觉（第4篇）。
操控方面，方向盘轻盈好开，指向精准，红绿灯起步经常第一个冲出去（第8、9篇）。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，滤震舒适同时兼顾操控性（第10篇）。值得一提的是，GL8 PHEV还配备了打灯自动变道功能，高速驾驶辅助体验优于同级多数MPV（第7篇）。
- 纯电续航受低温影响明显，北方用户建议冬季预留20%余量
- 配置方面，低配车型缺乏部分舒适功能（如座椅通风、音响），建议中高配起步
- 第三排空间表现中规中矩，长途坐成年人略局促，但短途无压力
💡 编辑部结论：GL8 PHEV是目前主流MPV中舒适性最均衡的插混车型，没有之一。云感座椅+后舱智慧屏+静谧座舱，完美覆盖家庭出游和商务接待两大场景。唯一短板是低配车型的配置略显寒酸，但核心体验（动力、续航、舒适）并未缩水。
亏电油耗实测7.19L/100km（四人满载，第5篇），日常通勤用纯电几乎零成本。对比同尺寸燃油MPV（11-13L/100km），每年省油费约6000-8000元。充电方面，支持家用慢充和公共快充，3-4小时充满。配置方面，部分用户反馈“配置差点意思”（第5篇），主要指低配缺少L2级辅助驾驶、座椅通风等，但中高配齐全。如果不追求极致配置，陆尚版（25万级）性价比很高（第10篇）。
纯电续航到底够用吗？日常通勤一周充几次？
实测130km+，按每天通勤30km算，一周充一次电即可。如果每天跑50km以上，建议家里或公司有充电条件。北方的冬天续航会打折，预留20%电量更稳妥。
亏电状态下动力会不会变肉？
不会。1.5T发动机+双电机即使在亏电状态下也能提供充沛动力，实测超车加速依然及时（第1篇）。唯一区别是发动机声音会稍大，但NVH控制很好，不影响后排家人休息。
陆尚版和陆尊版怎么选？
预算有限直接陆尚，25万级享受同级最省油MPV；要舒适配置（座椅通风、音响、辅助驾驶）上陆尊。陆尊版比陆尚贵约3-5万，但多了后舱智慧屏、冷暖箱等实用配置，家庭用户更推荐陆尊。
更新日期：2026年08月22日