一、动力系统与续航策略的差异化定位

　　混动版（DMH全域超混）：搭载1.5L高效混动专用发动机+207马力电机，CLTC纯电续航245km，综合续航1745km，亏电油耗仅2.79L/100km，适配“市区用电、长途用油”的复合场景。

　　纯电版（三档续航布局）：提供650km（67kWh半固态电池）、610km（同款电池+激光雷达）及845km（91kWh宁德时代电池+800V平台）三个续航档位，其中845km版支持5C超快充，充电12分钟可补能大半。

　　平台差异：纯电845km版采用800V高压平台，其余纯电版为400V；混动版同样基于400V架构，但通过油电协同实现能耗最优。

　　二、配置梯度与价格带的“错位竞争”

　　混动版（2款）：245舒享版10.59万元、245激光雷达版11.59万元。激光雷达版额外配备Momenta R7智驾系统、高通骁龙8295P芯片、AI预瞄mCDC智能电磁悬架及21扬声器音响。

　　纯电版（5款）：650舒享版11.39万元起，610激光雷达版12.39万元，610旗舰版13.39万元，845激光雷达版14.69万元，845旗舰版15.69万元。

　　核心卖点下放：11万级即可拥有激光雷达+高阶智驾，14万级即可获得845km续航+800V+5秒级加速，这在同价位中极具竞争力。

　　

　　

　　三、用户选择指南：按用车场景对号入座

　　首选混动版：家里仅一辆车、常跑长途、充电不便或北方冬季用车，可彻底告别里程焦虑，日均通勤成本可低至4.8元。

　　首选纯电版：日常通勤为主、有家用充电桩、追求极致加速与智能化体验。预算充足建议直接选择845激光雷达版，续航、充电、智驾“全拉满”。

　　空间细节差异：两者车身尺寸一致，但混动版因布置油箱取消了前备箱，车高略增7mm（1478mm vs 1485mm），后备箱容积均为675L-1686L。