小鹏G6的动能回收调节现已不再局限于手动切换档位，而是通过OTA升级迎来VLA自适应动能回收，能根据路况实时调整回收力度。
一、手动调节模式：传统档位依然保留
档位设置：小鹏G6提供低、中、高多档动能回收力度，驾驶员可根据个人偏好在中控屏或语音助手中手动选择。
适用场景：固定档位模式下，回收力度不随路况变化，适合习惯稳定驾驶节奏的用户，尤其在跑山或激烈驾驶时，完全由驾驶员掌控拖拽力度。
经济性参考：有车主分享，在“舒适模式+中动能回收”设定下，配合适当脚法可开出较低电耗，部分用户甚至达到9.5kWh/100km的水平。
二、创新调节方式：VLA自适应动能回收
技术原理：依托VLA视觉大模型，系统在后台持续感知前方路况（前车、红绿灯、弯道、车流密度），由整车控制器融合场景需求、踏板操作和电池状态，动态计算回收扭矩。
实际体验：直道滑行时回收力度接近燃油车，遇红灯或前车减速时提前平顺介入，过弯道适度增强回收，出弯后恢复弱回收，减速过程更线性，有效缓解晕车感。
核心优势：无需人为切换档位，回收力度与真实路况强绑定，在保证乘坐舒适性的同时尽可能保留能量回收收益。
适用条件：该功能随VLA技术上车，可OTA推送至小鹏其他车型（含G6），用户可在系统中关闭自适应，切回传统固定档位。
三、能耗表现：调节与效率的平衡
能耗实力：小鹏G6在能耗控制方面表现突出，四驱版高速115km/h NGP巡航能耗不超过18kWh/100km，日常城市驾驶很难超过16kWh/100km。
长续航验证：有车主实测，85%电量在高温天气下达成517公里续航，三电系统8万公里无明显衰减，800V高压平台补能效率依旧强劲。
增程版表现：G6超级增程版在万里长测中，西南山路实测百公里电耗低至4.2kWh，满油满电综合续航达1704公里，一箱油跨省无忧。